Autoblog Deutschland

Anfang 2010 kommt von AMG der Nachfolger des legendären Flügeltürers 300 SL auf den Markt. Nun kommt die amerikanische Firma Gullwing ebenfalls mit einer neuen Version der 300 SL, mit alter Form und neuer Technik. Der 300 SL Panamericana basiert auf einer SL-Replik der in Deutschland produzierenden Gullwing-AG.
Keine Stoßfänger, sondern seitlich austretende Endrohre und ein neuer Grill kennzeichnen den Nachbau des Panamericana. Gullwing-America bringt das Aggregat über eine modifizierte Motorsteuerung von 360 auf 370 PS. Im nächsten Jahr will der Hersteller den Wagen auch mit einem Mercedes-V6-Motor anbieten.

Welch ein passender Name für einen chinesischen Automobilhersteller: Great Wall. Die "Große Mauer" präsentierte auf der Shanghai Motor Show eine Studie, die eine Richtung aufzeigen soll, wie chinesische Oberklasse-Fahrzeuge demnächst aussehen könnten. Die offizielle Bezeichnung für diese "Große Mauer" auf Rädern ist: CHC 011.

Während die amerikanische Autoindustrie am flattern ist, zeigen Südkoreaner in New York einen Flattermann, der die amerikanische Konkurrenz überflügeln soll. Wer so wild mit den Flügeln schlägt ist der Vogel namens Hyundai Nuvis.

Auf der Auto Show in New York staunten die Besucher nicht schlecht, als der Nuvis seine Türen öffnete. Die Traum-Piloten vom California Design Center hatten sich einiges einfallen lassen. "Unser Ziel war es, eine lebende Maschine zu kreieren, die immer in Bewegung ist, und mit dem Fahrer und Passagiere eins werden können", formulierte der Studio-Designchef John Krsteski. Es würde keine einzige Linie an dem Konzeptauto geben, die still steht. Also flattert alles? Das augenscheinlichste Stilelement sind die großen Flügeltüren des koreanischen Viersitzers. Das Federkleid - nein, die Karosserie - soll nach gebürstetem Aluminium aussehen und so den Premium-Anspruch des Nuvis unterstreichen. Die Mittelkonsole ist mit blauer Acrylfarbe versehen und weitere blaue Elemente findet man auch im Fußboden als Lichtband. Dieser blaue Design-Einfall soll Assoziationen eines Wasserlaufs hervorrufen. Angetrieben wird das Fahrzeug im reinen Elektro-Modus, nur mit Benzinmotor oder auch im kombinierten Betrieb. Dieses Antriebskonzept will Hyundai mit der nächsten Sonata-Generation in Amerika vorstellen.

Die Studie iQ Concept wurde von der Toyota-Tochter Scion in New York auf der International Auto Show gezeigt. Nachdem in Amerika der Fortwo von Smart einen überraschenden Markterfolg erzielte, könnte der Toyota iQ einen amerikanischen Ableger bekommen, um gegen den Smart anzutreten. Optisch kommt der Scion wesentlich aggressiver daher, als sein Original. Wuchtige Kotflügel, große Seitenschweller, eine Front-Spoilerlippe und Spezialreifen sollen eine junge Käuferschicht gewinnen.

Hyundai zeigt auf der Seoul Motor Show vom 2. bis 12. April 2009 das Concept-Car Blue-Will. Unter der futuristischen Haube der Studie steckt ein 100-prozentiger Hybrid mit Lithium-Ionen-Polymer-Akku. Angetrieben wird der Blue-Will von einem 100 kW starken Elektromotor und von einem 1,6-Liter-Benziner mit 152 PS. Die Reichweite der Ökostudie soll in Kombination mit dem Verbrennermotor 1.050 Kilometer betragen. Viele biologisch abbaubare Materialien wurden verarbeitet: Die Einfassungen der Scheinwerfer sind zum Beispiel aus recycelten PET-Flaschen produziert worden.

Der chinesische Autohersteller Geely wird im April auf der internationalen Autoshow in Shanghai sein Concept Car "Tiger GT" vorstellen. In der Galerie kann man schon einmal die ersten Eindrücke von diesem Fahrzeug bekommen. Es ist auf jeden Fall ein Tiger mit "Schmetterlingstüren". Die Bezeichnung "GT" bedeutet in diesem Fall "Geely Tiger", damit ist es ein doppelter Tiger (Geely Geley Tiger). Etwas verwirrend - oder ? Das Gesicht des Wagens zeigt die Form eines Schmetterlings. Links und rechts kann man Stoßzähne erkennen - Ob jetzt auch ein Elefant im Spiel ist? Ob der "tierische" Wagen jemals gebaut wird, soll nach den Besucherreaktionen entschieden werden.

Auch die Nissan-Edelmarke Infiniti setzt mit einer Studie grüne Zeichen für die Zukunft. Das Luxus-Coupe Essence verfügt über einen Hybridantrieb und soll richtungsweisend für alle Nissan-Modelle der Zukunft sein. Der charakteristische Kühlergrill mit großem Infiniti-Logo sticht sofort ins Auge. Weitere äußere Merkmale sind die mächtigen Aluräder, die geschwungene Linien der Karosse und eine hohe Fensterkante in der Seitenansicht. Die Windschutzscheibe geht fast nahtlos in ein Glasdach über, das nach hinten zum Kofferraum abfällt. Der Essence besitzt keine Türgriffe, sondern in die Karosserie eingelassene Druckknöpfe, und Minikameras ersetzen die Rückspiegel an den A-Säulen.

Das Herzstück der Studie ist natürlich der Hybridantrieb. Es ist eine Kombination aus einem Benzin- und einem Elektromotor mit einer gesamten Leistung von 600 PS. Der Essence zeigt zudem neue Sicherheitssysteme des Herstellers. Da der Kofferraum gepäckfreundlich gestaltet wurde, gibt es gleichzeitig als luxuriöse Zugabe ein maßgeschneidertes Reisegepäck der französischen Edelmarke Louis Vuitton.

Wieder einmal testet Ford zukünftige Modelle auf einer Autoschau. Erst werden Studien vom Design gefertigt, und anschließend wartet man die Reaktionen ab. Ford nennt die neue Schöpfung MAV (Multi-Avtivity-Vehicle).

Das Kürzel „MAX" weist bereits darauf hin, dass es sich bei dieser Studie um einen Ausblick auf die nächste Generation eines kompakten Vans handelt. Die neue Studie soll sich nach dem Willen der Designer von der kastenförmigen Gestaltung anderer Fahrzeuge innerhalb des Segments abheben. Ein klares Zeichen für die Zukunft der Ford-Modelle ist der Einsatz von viel Glas.

Vergessen wir vorerst mal die aufreizenden Bilder des neuen S60 Concepts und konzentrieren uns auf dessen Vorgänger. Der bisher bürgerliche S60 ist ein Volvo so wie man ihn kennt. Kantiges Design, sehr geradlinig und mit einer einprägsamen, durchgehenden Schulterpartie, die am Heck noch zusätzlich von den Leuchten betont wird. Schwedisch kühl, so die bisher typischen Volvo Insignien.

Das nun vorgestellte S60 Concept zeigt uns, wo die Reise beim neuen S60 hingeht und setzt auf etwas radikalere Art und Weise das fort, was man beim XC60 begonnen hat. Weg mit der einfachen Geradlinigkeit und her mit Schwung und vielen Details.