Autoblog Deutschland

Seit dem Jahr 1934 flitzen die kleinen Sportwagen aus München über die Straßen. Damit kann BMW das 75. Jubiläum ihrer Roadster feiern. Es begann mit dem BMW 315/1, der mit seiner langen Motorhaube und der flachen, schräg stehenden Windschutzscheibe für Aufsehen sorgte. Das Fahrzeug wurde im Mai 1934 auf der Berliner Automobilausstellung erstmals gezeigt. Ein Sechszylindermotor mit 40 PS steckte unter der Haube, der zu damaligen Zeiten eine beeindruckende Spitzengeschwindigkeit von 120 km/h erzielte. 75 Jahre später geht es etwas schneller: Der BMW Z8 holt seine Leistung aus einem 400 PS starken V8-Motor. Die Galerie bietet einen wunderschönen Rückblick auf die offenen Legenden.

Seinem Vorgänger sieht der neue Z4 auf den ersten Blick zwar ziemlich ähnlich, doch hinter der Silhouette steckt ein völlig neues Fahrzeug. Der neue BMW Z4 ist flacher, breiter und mit einen auffällig langen Motorhaube versehen worden. Die Passagiere fahren erstmals mit einem Metallklappdach und sind damit vor den Unarten des Wetters im ganzen Jahr geschützt. Der 306 PS starke Roadster der weiß-blauen Marke ist ein echter Hingucker und kommt 2010 zu den Händlern.

Am letzten Wochenende feierte die Grand National Roadster Show ihr 60-jähriges Jubiläum. Im kleinen Pomona strahlte die Sonne Kaliforniens über den Dächern der längsten Indoor-Car-Show mit über 600 Fahrzeugen und weiteren Bühnen mit den verrücktesten Umbauten. Es gab natürlich mehrere Wettbewerbe mit verschiedenen Auszeichnungen für die typisch amerikanische Roadster-Welt.

Das Highlight der Veranstaltung ist die Verleihung des Titels: "America's Most Beautiful Roadster". In diesem Jahr gewann Harry Willett mit seinem 1932 Ford Roadster (Bild oben). Der komplett von Hand gebaute Hot Rod gewann bereits im letzten Jahr mehrere Auszeichnungen. In der folgenden Galerie sind die schönsten Fahrzeuge zu bewundern. In der Galerie finden wir den "Dukes of Hazzard's General Lee" und viele weitere Stars der Szene...

Vorbei die Zeiten, in denen Studien mit fetten V8 Motoren und Leistung im Überfluss präsentiert wurden. Geiz ist geil und Low Cost bedeutet nicht, am Automobil weniger Faszination oder Spass zu haben. Genau das möchte uns VW mit dem in Detroit vorgstellten BIO Roadster Blue Sport beweisen.

Abgesehen vom Namen und der damit verbundenen Diesel-Müsli-Spritspar-Motorisierung als Entschuldigung für ein herrlich unvernünftiges Auto in Krisenzeiten ist der Blue Sport eine Wohltat für Auto-Puristen.

Schön kompakt (unter vier Metern Länge) und schön leicht (ca. 1200 kg) braucht man in dem Wolfsburger Spaßmobil nur wenig Leistung, um auf respektable Fahrleistungen zu kommen. Ganz im Sinne der Zeit.

Der Z4 wollte sich bisher nicht so richtig in die restliche BMW Modellpalette eingliedern. Irgendwie stach der bayrische Rodster immer hervor. Als Produkt der polarisierenden Bangle Ära wurde nun auch der Puristen-BMW nach dem 7er neu
aufgelegt. Ganz im neuen Stil des Hause und (irgendwie überraschend) ohne den Vorgänger zur verleugnen.

Der bisherige Z4 war im deutschen Trio mit SLK und TT immer der puristische Draufgänger. Jedoch verschreckte das Design viele Käufer. Nicht das etwas grundlegend nicht passte - die Proportionen mit langer Haube und kurzem Heck sind der Konkurrenz in Sachen Ästhetik sicher vorraus - eher die verspielten Details wie die Hängebauch-Sicke an den Flanken sorgten oftmals für Stirnrunzeln. Der Neue bügelt genau diese Schwächen aus. Die gelungenen Proportionen sind geblieben und wurden durch mehr Länge und Breite bei gleichzeitig weniger Höhe noch stärker betont.