Autoblog Deutschland

Wer eine ausgefallene Weihnachtsdekoration sehen möchte, der sollte zum Porsche Zentrum Gelderland in das kleine Städtchen Heteren in den Niederlanden fahren. Das dortige Autohaus lies einen Porsche 911 Carrera 4S komplett mit Schokolade überziehen. Der Meister-Chocolatier Jan Blancken schmolz 175 Kilogramm Schokolade und bestrich damit den Porsche. Hinzu kamen noch einige Kilogramm weißer Schokolade für die Scheinwerfer. In der Galerie kann man die schrittweise Entstehung dieses Meisterwerkes bewundern, das bis Weihnachten den dortigen Showroom schmücken wird. Der Porsche ist mit 385 PS unter der süßen Haube bestückt. Die technischen Daten des braunen Renners werden demnächst wohl um die Kalorienzahl erweitert...

Fahrmaschinen reinsten Wassers. Das waren die Basismodelle für den Motorsport bei Porsche schon immer. Ganz besonders die legendären RS-Modelle. In der jüngsten Generation als 911 GT3 RS, aus der überarbeiteten 997-Baureihe, beweist ein Porsche einmal mehr seinen Sinn fürs Wesentliche. So bietet Porsche dem Kunden optional etwa eine Lithium-Ionen-Batterie an, die (anstelle der konventionellen Bleibatterie eingebaut) einen Gewichtsvorteil von über zehn Kilogramm mitbringt. Allerdings, so ganz ohne Kompromisse geht es scheinbar doch nicht. Elektrische Fensterheber, Klimaautomatik und Radio sind Serienausstattung. Radio und Klimaanlage kann man zwar immerhin abbestellen, um dem Gedanken der puristischen Rennmaschine noch näher zu kommen. Doch wozu braucht man elektrische Fensterheber, elektrische Spiegelverstellung, elektrische Motordeckel- und Kofferraumentriegelung und eine Zentralverriegelung? Weg mit dem unnötigen Ballast! Liebe Porsche-Leute, der neue RS ist toll, aber gebt uns den ultimativen Elfer ohne jeden Schnickschnack. Verweichlichte Luxus-Kunden sollen sich einen Bentley kaufen.

Die Kategorie Luxusklasse bot in diesem Jahr wieder einige Leckerbissen. Wer mal eben 100.000 Euro für ein Luxusfahrzeug ausgeben kann, hat ein breites Angebot zur Auswahl. Für das Goldene Lenkrad wurden sechs Fahrzeuge nominiert. Es gewann mit dem Porsche Panamera eine ganz neue Form der sportlichen Luxuslimousine. Er setzte sich gegen den Maserati Quattroporte Sport GTS, den neuen 7er BMW, die kürzlich renovierte S-Klasse von Mercedes sowie den vornehmen Lexus LS durch. Das klassische Gegenstück aus England, der Bentley Continental Flying Spur hatte keine Chance gegen den Porsche Panamera.

Audi attackiert mit dem Ausbau der R8-Baureihe Konzernschwester Porsche frontal. Zuerst knöpfte sich der Achtzylinder-R8 den Neunelfer vor und danach der stärkere R8 mit V10 den Porsche Turbo. Mit dem nun offenen Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro dürfen sich auch die offenen Elfer nicht mehr sicher fühlen. Moderne gegen Tradition. So könnte das Match wohl lauten. Selbst punkto Alltagstauglichkeit kann der R8 mit dem 911 mithalten. Doch Porsche könnte schon bald zum Gegenschlag ausholen. Denn neuerdings ist immer öfter die Rede davon, demnächst kleinere und günstigere Porsche-Einstiegsmodelle anzubieten. Das Match geht also in die nächste Runde und für Spannung ist gesorgt. Solange alle gut daran verdienen.

Die Retromania zieht immer weitere Kreise und macht auch vor Porsche nicht halt. Mit dem 911 Sport Classic legt man jetzt ein Fahrzeug auf, das an einige frühere Modelle erinnern soll und diese zitiert. Zudem ist er jedoch mit jedem erdenklichen modernen Luxus angereichert. Und kann dazu weiter angereichert werden. Porsche erfüllt bekanntermaßen nahezu jeden Wunsch. Gerade das entfernt ihn aber von klassischen Porsches. Denn die waren reine Fahrmaschinen. Auf Grund des starken Motors (408 PS) sind zwar die Fahrleistungen immer noch top, allein ein Leergewicht von 1.425 Kilogramm - trotz Türen aus Aluminium - spricht eine allzu deutliche Sprache. Da wäre abspecken angesagt. Das wäre mal wirklich Retro. Denn manchmal ist weniger nämlich mehr.

Das werden sich die klassischen Porsche-Freunde nicht entgehen lassen: Der 911 kommt als limitiertes Sondermodel mit der Bezeichnung "Sport Classic" zum Schaulaufen nach Frankfurt. Auf der IAA (vom 17. bis 27. September) zeigt Porsche diese Kleinserie, die auf dem Carrera S basiert. Das Fahrzeug ist im Retro-Stil der 70er-Jahre gehalten. Die Markteinführung erfolgt im Januar 2010 zum Preis von 201.682 Euro. Die Fans müssen sich bei der Bestellung beeilen, denn es wird nur 250 Exemplare des Porsche 911 Sport Classic geben.

Die Neuauflage des Porsche 911 GT3 Cup kommt mit drei Merkmalen zur IAA in Frankfurt: Stärker, breiter, schneller. Der Nachfolger des mit über 1.400 Exemplaren meistgebauten Rennwagens aller Zeiten basiert erstmals auf dem 911 GT3 RS. Das Gewicht des Rennfahrzeuges wurde gegenüber der Leichtbau-Straßenversion signifikant gesenkt. Erstmals im GT3 Cup kommt die im Heckbereich um 44 Millimeter breitere Karosserieversion zum Einsatz, die größere Räder beherbergt. Verbreiterungen an den vorderen Radläufen weisen auf die ebenfalls neuen Vorderräder hin. Auch der Hubraum steigt im Vergleich zum Vorgänger um 0,2 Liter, die Motorleistung legt um 30 PS zu. Die wichtigsten Daten: 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 450 PS, sequenzielles Sechsgang-Schaltgetriebe, Gewicht 1.200 Kilogramm. Auf den ersten Blick ist der neue 911 GT3 Cup an seiner Frontpartie zu erkennen. Von der aktuellen Elfer-Generation übernimmt er das markante Tagfahrlicht.

Mittlerweile hat der Boxster seine Fangemeinde gefunden. Trotz nicht gerade geringen Einstiegspreises gilt er dennoch nach wie vor als Porsche für Arme, die sich keinen richtigen Porsche, sprich: einen Neunelfer, leisten können. Dass er gegenüber dem 911 tatsächlich ein Schnäppchen darstellt und heutzutage, speziell in der S-Version, trotzdem mit Porsche typischen Fahrleistungen aufwartet, soll ihm nicht zum Nachteil gereichen. In puncto Fahrdynamik bietet er der Legende zudem problemlos Paroli. Das macht den Boxster besonders suspekt. Wo kommen wir da hin, wenn Porsche-Fahrspaß schon so vergleichsweise günstig zu haben ist? Bloß beim Image hapert es. Da langt der 911 genauso gnadenlos zu wie beim Preis, den Imagesüchtige gerne berappen. Ist der Neunelfer deshalb der bessere Porsche?

Erstens: Kompakt-SUVs verkaufen sich noch immer bestens. Zweitens: Ferdinand Piëch liebt Konkurrenz im eigenen Hause. Das ergibt Drittens: Neben Audi Q5 und VW Tiguan hat nun ferner Skoda mit dem Yeti ein weiteres Kompakt-SUV im Konzernverbund anzubieten. Ein Audi Q3 wird zudem nicht mehr lange auf sich warten lassen. Wie die positive Konzernentwicklung selbst in Krisenzeiten zeigt, geht dieses Konzept bislang auf. Obwohl Kannibalisierungseffekte innerhalb von einzelnen Marken - so knabbert etwa der Q5 stark am Q7-Absatz - nicht zu übersehen sind. Auch wenn man's nicht zugibt. Werden sich in Zukunft die Konzernmarken gegenseitig aufzufressen beginnen?

Im Jahre 1996 erblickte der Porsche Boxster das Licht der Welt. Der Name ist ein Mix aus Boxermotor und Speedster und sollte ein wenig den James-Deam-Mythos wieder aufleben lassen. Der Boxster bereitet vor allem der weiblichen Kundschaft viel Freude.

TOP 10 Roadster: Cadillac XLR, Opel GT, Mercedes SL