Die E-Klasse Familie bekommt auch in der jüngsten Generation wieder Zuwachs durch den traditionell „T-Modell" genannten Kombi. Der ist vor allem in Deutschland beliebt. Der Heimatmarkt macht nach wie vor rund die Hälfte des Absatzes an E-Klasse T-Modellen aus. Trotzdem wird er die als Limousine gebauten Brüder an Anzahl wohl nie übertreffen. Während bei anderen Marken oft mehr Kombis als baugleiche Limousinen verkauft werden, bleibt das E-Klasse T-Modell ein Fahrzeug für anspruchsvolle Individualisten. Insofern stellt das T-Modell genauso wie das Coupé die exklusivere Variante eines E-Klasse dar. Dass fünfzig Prozent der Käufer Selbstständige und weitere fünfundzwanzig Prozent Manager sind, belegt dies eindrucksvoll. Dass das T-Modell hauptsächlich für Freizeit und Familie genutzt wird, ebenso.
Die Supersportwagen haben wohl immer Konjunktur. Das lassen zumindest die vielen Neuheiten in diesem teuren Segment vermuten. Für die Wahl zum Goldenen Lenkrad setzte sich der Mercedes-Benz SLS AMG gegen zehn Konkurrenten aus dem Bereich Supersportwagen durch. Der Liebling der Frankfurter IAA räumte bei der europaweit durchgeführten Leserwahl fast ein Drittel der Stimmen ab.
Angetreten war der auf 500 Exemplare limitierte Alfa 8C Spider, der wunderschöne Aston Martin One-77, der schärfste Elfer aus dem Hause Porsche mit der Bezeichnung GT3, das Klangerlebnis Lamborghini Gallardo Spyder, die unschlagbaren 1.001 PS unter der Haube des offenen Bugatti Veyron Grand Sport, der neue Ferrari California und der Audi R8 Spider. Die weiteren Kandidaten: Der japanische Kultwagen Nissan GT-R, die neue Legende Mercedes SLS, der ZR1, der eine neue Ära bei Chevrolet einläuten soll sowie die Toyota-Tocher Lexus mit dem LF-A.
Mercedes hat seine AMG-Jungs und -Mädels von der Leine gelassen und was kam dabei heraus: eines der aufregendsten Automobile, die man derzeit kaufen kann. Konsequente Sportlichkeit, genügend Luxus und historische Anleihen - so baut man Supersportler und zeigt dabei, dass deutsche Ingenieurskunst nach wie vor in der höchsten Liga spielt. Ein überzeugendes Technologie-Paket - Aluminium-Spaceframe-Karosserie mit Flügeltüren, AMG 6,3-Liter-V8-Frontmittelmotor mit Trockensumpfschmierung mit 571 PS Höchstleistung und 650 Newtonmetern Drehmoment, Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe in Transaxle-Anordnung und Sportfahrwerk mit Aluminium-Doppelquerlenkerachsen - garantiert Fahrdynamik und Fahrspaß auf höchstem Niveau. Wermutstropfen ist wie immer der Preis. Knapp 178.000 Euro sind kein Pappenstiel. Aber Träumen ist schließlich erlaubt. In der Krise mehr denn je.
Auch Mercedes-Benz zeigt sich in Frankfurt von der (metallic-) grünen Seite. Mit der B-Klasse F-CELL wollen die Stuttgarter ihren ersten unter Serienbedingungen gefertigten Brennstoffzellen-PKW auf die Straße bringen. Der Wasserstoff-Daimler soll das Niveau eines 2,0-Liter-Benziners haben und volle Alltagstauglichkeit versprechen. Der emissionsfreie Antrieb kommt nach NEFZ-Verbrauch (Neuer Europäischer Fahrzyklus) mit umgerechnet 3,3 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometern aus. Der flotte Elektromotor entwickelt eine Leistung von 100 KW (136PS) bei einem Drehmoment von 290 NM.
Wie bald solche Wasserstoff-getriebene Pkws zu unserem normalen Straßenbild gehören werden, hängt in erster Linie davon ab, wie schnell der Ausbau von Tankmöglichkeiten vorankommt. Denn das Netz an Wasserstofftankstellen ist immer noch sehr dünn gesäht. Auch aus diesem Grund wird die Produktion der B- Klasse F-CELL gegen Ende 2009 nur mit einer Kleinserie starten. Bei Daimler hoffen sie, Anfang nächsten Jahres die ersten von etwa 200 geplanten Fahrzeugen ausliefern zu können. Die Absatzmärkte (wenn man bei so kleinen Stückzahlen überhaupt von "Märkten" sprechen kann) liegen in Europa - und Kalifornien.
Insgesamt 53 Pressekonferenzen gab es am ersten Tag der IAA in Frankfurt, und eine war so proppenvoll, dass beinahe die Frankfurter Festhalle geschlossen werden musste: Es handelte sich um die Pressekonferenz von Mercedes-Benz. Gekommen waren rund 50 Kamerateams, und sie warteten alle auf den einen Augenblick, als ein Produkt aus Affalterbach auf die Bühne gefahren wurde: Der Supersportwagen Mercedes-Benz SLS AMG. Für den Chef von AMG Volker Mornhinweg war dies der glücklichste Moment, die er kaum in Worte ausdrücken konnte: "Wir haben jetzt drei Jahre lang hart daran gearbeitet, im gesamten Team, und wenn man jetzt dann die Möglichkeit hat, das Fahrzeug, hier in Frankfurt, bei der Automobil-Messe weltweit vorzustellen, ist es schon wirklich ein tolles Gefühl, und natürlich, klar kann man das nicht verheimlichen, ist man natürlich ein Stück weit stolz."
Seit Dienstag um 11 Uhr ist der rote SLS AMG in der Mercedes-Halle regelrecht belagert. Kamerateams stehen Schlange, um den Wagen von innen und außen abzufilmen, Fotografen liegen auf dem Bauch, um die markante Front oder das bullige Heck entsprechend aufs Bild zu bannen. Er ist aber auch wirklich schön, der SLS. So schön, dass selbst Daimler-Chef Dr. Dieter Zetsche Emotionen zeigte, als der Supersportwagen im Nebel und Blitzlichtgewitter auf die Bühne rollte: "Wenn jemand wie ich Benzin in den Adern laufen hat, dann kann man sich der Faszination eines solchen Fahrzeugs nicht entziehen. Es ist ein fantastisches neues Fahrzeug, über das ich natürlich froh und stolz bin, und ich glaube es ist auch recht attraktiv präsentiert worden." Wer sich in den Mercedes-Benz SLS AMG verliebt hat, wird auf eine harte Geduldsprobe gestellt: Der erste SLS wird in Deutschland erst am 27. März 2010 ausgeliefert.
Der legendäre Mercedes 300 SL Flügeltürer wurde nach genau 55 Jahren wiederbelebt. Das Fahrzeug wird ohne Frage der Star der diesjährigen IAA in Frankfurt. Nun gibt es weitere Bilder des Mercedes SLS AMG und man kommt aus dem Träumen nicht mehr heraus.
Die Problematik überalterter Kundschaft ist Mercedes-Benz nicht ganz unbekannt. Langsam, aber stetig versucht man, durch mehr Sportlichkeit in nahezu allen Modell-Linien jüngere Kunden zu gewinnen. Am deutlichsten sichtbar in der C-Klasse. Die lenkt sich direkt und liegt serienmäßig straff wie man es einer Mercedes-Limousine vor nicht langer Zeit niemals zugetraut hätte. Genügt das wirklich, um den Sportvertretern von Audi und BMW das Wasser zu reichen? Sind Mercedes' heute definitiv sportlich? Oder ist es nur aufgesetzte Sportlichkeit, um dem Image den richtigen Anstrich zu verpassen und fehlt nicht doch die letzte Konsequenz, um den süddeutschen Konkurrenten die jugendlich-dynamische Kundschaft abspenstig machen zu können?
Mit dem SLK reanimierte Mercedes das versenkbare Stahldach, eine hydraulische Meisterleistung und die große Show an der Ampel oder vor dem Eiscafe. Aus den SL wurde vor zwölf Jahren der kompakte SLK. Die Lieferzeit für einen frischen SLK liegt bei zwei Jahren.
Der Mercedes-Kombi geht in die fünfte Generation. Seit dem Jahr 1978 wird das T-Modell produziert und bietet den Käufern viel Nutzlast im typisches Mercedes-Ambiente. Auf den ersten Bildern ist deutlich zu erkennen, das die Optik von der E-Klasse übernommen wurde. Das Fahrzeug wurde minimal um einen Zentimeter verlängert. In der Breit nahm der Mercedes um drei Zentimeter zu und wurde gleichzeitig drei Zentimeter flacher. Die Ladeabteilung besitzt ein Fassungsvermögen von 1.950 Litern.
Das neue Mercedes-T-Modell kann ab sofort bestellt werden, die ersten Exemplare werden noch im November 2009 ausgeliefert. Zunächst umfasst das Motorenprogramm fünf Triebwerke von 170 bis 388 PS, die alle die Euro-5-Norm erfüllen. Ab dem ersten Quartal 2010 wird das Angebot um fünf weitere Motoren ergänzt. Langfristig ist auch eine starke AMG-Variante geplant.
Mercedes-Benz ist bekanntermaßen nicht mit den jüngsten Kunden gesegnet. Trotz heftiger Bemühungen und deutlicher Auffrischung der Modellpalette in den letzten Jahren haftet so manchem Benz nach wie vor der Geruch alter Hüte auf der hinteren Ablage an. Gerade die Coupes sind Synonym für fettleibige alte Männer, deren Bankkonten noch besser gefüllt sind als sie selbst. Das neue E-Klasse-Coupe mit sportlich-dynamischer Ausrichtung will diesen Teufelskreis durchbrechen und ebenso sportlich-dynamische Kunden an Land ziehen. Wird es gelingen? Oder werden statt alter Hüte bloß neue Golfkappen auf der Ablage landen? Seniorensport ist schließlich "in".
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Auch Mercedes-Benz zeigt sich in Frankfurt von der (metallic-) grünen Seite. Mit der B-Klasse F-CELL wollen die Stuttgarter ihren ersten unter Serienbedingungen gefertigten Brennstoffzellen-PKW auf die Straße bringen. Der Wasserstoff-Daimler soll das Niveau eines 2,0-Liter-Benziners haben und volle Alltagstauglichkeit versprechen. Der emissionsfreie Antrieb kommt nach NEFZ-Verbrauch (Neuer Europäischer Fahrzyklus) mit umgerechnet 3,3 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometern aus. Der flotte Elektromotor entwickelt eine Leistung von 100 KW (136PS) bei einem Drehmoment von 290 NM.
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