Autoblog Deutschland

Der Preis des Mazda3 MPS ist einen Hauch niedriger und damit fast identisch mit jenem des viertürigen Golf GTI. Dafür gibt es aber zusätzliche 50 Pferdestärken und außerdem drei Jahre Fahrzeuggarantie bis 100.000 Kilometer. Verarbeitung und Zuverlässigkeit sind unbestritten gut. Eine kleine Liste mit preisgünstigen Optionen und viel Platz im Innenraum bringen weitere Pluspunkte. Der GTI mag mit zusätzlichen Technikfeatures wie dem DSG überzeugen. Dass er dazu zweifellos über mehr Image verfügt, ist ebenfalls bekannt. Ob ihm beides jedoch hilft, auf der Rennstrecke nicht doch dem MPS hinterher zu fahren, steht auf einem anderen Blatt.

Erstens: Kompakt-SUVs verkaufen sich noch immer bestens. Zweitens: Ferdinand Piëch liebt Konkurrenz im eigenen Hause. Das ergibt Drittens: Neben Audi Q5 und VW Tiguan hat nun ferner Skoda mit dem Yeti ein weiteres Kompakt-SUV im Konzernverbund anzubieten. Ein Audi Q3 wird zudem nicht mehr lange auf sich warten lassen. Wie die positive Konzernentwicklung selbst in Krisenzeiten zeigt, geht dieses Konzept bislang auf. Obwohl Kannibalisierungseffekte innerhalb von einzelnen Marken - so knabbert etwa der Q5 stark am Q7-Absatz - nicht zu übersehen sind. Auch wenn man's nicht zugibt. Werden sich in Zukunft die Konzernmarken gegenseitig aufzufressen beginnen?

Der automobile Wahnsinn schreitet fort. Mit jeder neuen Modellgeneration nimmt die Leistung zu. Und das angesichts immer vollerer Straßen. Also wozu? Fragen die einen. Darstellung des technisch Machbaren, vor allem bei den Spitzenmodellen. Sagen die anderen. Limousinen in der 500-PS-Liga, die für den Durchschnittsfahrer nur durch elektronische Fahrhilfen beherrschbar gemacht werden und zudem Umweltmuffel sind. Schimpfen die einen. Überfluss und Potential für die, die es sich leisten können. Schwärmen die anderen. Die Wahrheit und damit die Sinnhaftigkeit solcher Fahrzeuge liegen wohl irgendwo dazwischen. Oder sind diese doch nur Hochmut und der vorweggenommene Fall?