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Für alle Fans von schnellen und schönen Supercars dürfte die IAA 2009 die erste und letzte Gelegenheit gewesen sein, die neue offene Version des Lamborghini Reventon zu betrachten. Er ist auf nur 20 Exemplare limitiert, und die werden nur in die Garagen betuchter Sammler rollen. In nicht einmal zwei Wochen war die komplette Reventon-Kollektion ausverkauft. Elf Traumwagen gingen nach Amerika, sieben bieben in Europa, je eines wurde nach Dubai und nach Japan verschifft. Finanziell hatte sich die Produktion für Lamborghini gelohnt, denn schließlich kostet ein Reventon so viel wie drei LP 640.

Beim Reventon ließen sich die Designer von Kampfjets inspirieren. Sie besuchten einen italienischen Luftwaffenstützpunkt und holten sich Ideen vom Tornado und der F 22 Raptor. Das Ergebnis ist atemberaubend. Der mit dem Lineal gestylte Reventon sieht aus wie ein ungebetener Besucher von einem anderen Stern. Er ist noch flacher, noch breiter, noch extremer als die serienmäßigen Straßenfeger aus Sant'Agata.

Lamborghini Reventon
340 km/h
650 PS
In 3,4 Sekunden von Tempo 0 auf 100

Die Bezeichnung des Lamborghini bezieht sich auf die Motorposition "longitudinale posteriore" sowie auf die Leistung von 640 PS. Die Designer des Centro Stile Lamborghini folgten bei der Re-Interpretation des Lamborghini Murcielago LP640 den traditionellen stilistischen Grundsätzen von Purismus, Sportlichkeit und Funktionalität. Den Sprint von null auf 100 bewältigt der Stier aus Sant' Agata Bolognese in nur 3,4 Sekunden. Der Verbrauch soll bei 21,3 Litern Super auf 100 Kilometern liegen. Wie sein Vorgänger verfügt der LP640 über permanenten Allradantrieb. Der Sound, den der Motor, Wind und vor allem Abrollgeräusche der Reifen bei diesem Tempo erzeugen, klingen aus der Ferne wie bei einem Flugzeug. Mit diesem Lambo kann man abheben.

Lamborghini Murcielago Roadster LP640 E-Gear
340 km/h
640 PS
In 3,4 Sekunden von Tempo 0 auf 100

Bei seiner Einführung im September 1999 war er mit einer Höchstgeschwindigkeit von 338 km/h der schnellste Seriensportwagen der Welt. Der stark überarbeitete V12 leistet hier 575 PS. Neue größere Bremsen und ein nochmals modernisiertes Interieur gehören ebenfalls zur Ausstattung. Auch das Gewicht wurde durch Leichtbaumaßnahmen gesenkt. Nur 80 Stück wurden von diesem Exemplar gebaut. Bei dem von Marcelo Gandini gezeichnetem Wagen dominiert die Keilform. Jenseits der 4.000 Touren entfesselt der Diablo eine bösartig trompetende Soundkulisse, die einfach nur herrlich klingt.

Lamborghini Diablo GT
338 km/h
575 PS

Italiens ultimativer Auto-Traum ist 4,7 Meter lang und über 2 Meter breit und dabei flach wie eine Flunder. Mit Dach sind es nur 1.134 Millimeter und ohne Dach 1.132 Millimeter - mit anderen Worten: Man sieht ihn eigentlich gar nicht. Die Rede ist vom Lamborghini Reventon Roadster, der zusammen mit den bildhübschen Hostessen für viel Aufsehen bei der IAA in Frankfurt sorgte.

Die stark konturierte Karosserie mit ihren rasiermesserscharfen Kanten und dramatischen Pfeilungen besteht fast ausschließlich aus Kohlefaser-Elementen. Die stark geneigte Windschutzscheibe und die herum gezogenen Seitenfenster erinnern an das Cockpit eines Sportbootes. Der Unterboden läuft in einen Diffusor aus, und ein Heckspoiler sorgt für noch mehr Abtrieb. Ein paar Daten: 12 Zylinder, V-Form im 60 Grad-Winkel, 6,5 Liter Hubraum, 650 PS bei 8.000 Touren. In 3,4 Sekunden erreicht der Roadster aus dem Stand Tempo 100. Die Endgeschwindigkeit wird mit 330 km/h angegeben.

Donnerwetter: Die Designer machen wohl nie Urlaub. Frisch vom Zeichenbrett bekommen wir nun einige Bilder von der Studie BMW S.X. zu sehen. Das Concept-Fahrzeug wirkt vorne breit und angriffslustig und das Heck erinnert ein wenig an den Z4. Die Seitenfenster sind zu einem schmalen Streifen geschrumpft. Kompliment an den Designer Iulian Bumbu, der im letzten Jahr mit dem tierischen Lamborghini Insecta bereits für Aufsehen sorgte.

Lamborghini kommt jetzt mi dem Gallardo namens LP 550-2 Valentino Balboni. Der auf 250 Exemplare limitierte Supersportwagen holt zehn PS weniger aus dem V10-Motor als der LP 560-4 und wird nur über die Hinterräder angetrieben. Dafür sinkt das Gewicht des Sondermodells um fast 200 Kilogramm. Das auffälligste Merkmal des Heckantrieb-Lamborghini ist ein weißer Streifen, der sich außen mittig über die Haube und innen über die Sitze zieht. Auffällig ist auch die weiße Mittelkonsole sowie eine Plakette unter dem linken Seitenfenster mit der Unterschrift von Valentino Balboni und die Produktionsnummer des Autos. Valentino Balboni war von 1967 an als Testfahrer für die italienische Nobelmarke tätig. Seit 1973 saß er hinter dem Lenkrad jedes Lamborghini-Prototypen und erprobte viele Serienmodelle in der Testphase. Heute ist Balboni Pensionär und als Markenbotschafter unterwegs. Die Balboni-Initialen auf dem Fahrzeug bedeuten für den Kunden einen stolzen Kaufpreis von über 190.000 Euro.

Das Attribut "Grün" passte bisher zum italienischen Supersportwagen-Produzent Lamborghini wie Feuer zu Wasser. Wenn man an Lamborghini denkt, dann kommen sicherlich Begriffe wie "Teuer", Edel", "Schnell" oder "Schön" in den Mund. Dabei gehören die Italiener insgesamt gesehen wirklich nicht zu den großen CO2-Sündern unserer Autowelt, da sie jedes Jahr nur wenige tausend Fahrzeuge in einer einzigen Hauptfabrik bauen. Außerdem tendieren die Besitzer dieser Spritschlucker dazu, viel weniger damit zu fahren, als es der allgemeine Autobesitzer tut. Aber auch wenn Leistung bei den Flitzern in Zukunft immer noch mehr zählen wird als der Benzinverbrauch, will man doch seinen Teil zum Klimaschutz beitragen und zumindest die CO2-Emissionen der Fabrik deutlich reduzieren. Aus diesem Grund soll noch in diesem Jahr auf dem Dach der Fabrik eine 17.000 qm große Solaranlage installiert werden. Im kommenden Jahr will man mit dieser Anlage den Verbrauch um 30 Prozent senken.

Eine Diät bei einem Supersportwagen bedeutetet keine unverantwortliche Magersucht, sondern ist ein weiteres Beispiel dafür, dass man noch mehr aus einem Körper herausholen kann. Die Rede ist vom neuen Lamborghini Murcielago LP 670-4. Genau einhundert Kilo wiegt der LP 640 weniger als sein Vorgänger LP 640. Bei dem Nachfolger wurden die Pferdestärken, wie die Bezeichnung schon vermuten lässt, gleich um 30 PS erhöht. Damit ist dieser Lamborghini der stärkste aller Zeiten. Um dieses noch besser zu dokumentieren bekam der Italiener noch einen passenden Beinamen, der für superschnell steht: Lamborghini LP 670-4 SuperVeloce.

Der Zwölfzylinder mit Allradantrieb braucht nur 3,2 Sekunden um auf Tempo 100 zu kommen. Karbon ist das Material, dass für den weiteren Gewichtsverlust sorgte, nur das Dach und die Türaußenseiten sind noch aus Stahlblech geformt. In der Galerie sehen sie die aktuellen Bilder vom Genfer Autosalon.

Der König der Löwen ist schon ein alter Hase, jetzt kommt der König der Stiere - und der hat es in sich: Der Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce ist einer der faszinierendsten Supersportwagen aller Zeiten. Mit dem Murciélago LP 670-4 SuperVeloce legt Lamborghini noch einmal einen drauf - er ist stärker, leichter und schneller als der Murciélago LP 640.

Mit der auf 670 PS gesteigerten Leistung des 6,5 Liter-V12 und einer Gewichtsreduktion um 100 Kilogramm erreicht der Murciélago LP 670-4 SuperVeloce ein Leistungsgewicht von nur 2,3 Kilogramm pro PS. Damit katapultiert er sich in gerade mal 3,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 342 Kilometer pro Stunde.

Exklusiv, wie LA selbst ist auch die diesjährige MotorShow, bei der Lamborghini den neuen Gallardo LP 560-4 Spyder der Öffentlichkeit präsentierte. Mit dem neuen Modell will der Sportwagenhersteller an die Erfolge des Gallardo anknüpfen.

Design und gutes Handling des Vorgängermodels sollen für unbegrenzten Fahrspaß sorgen. "Mit seiner extremen Designsprache und den klassenbesten Fahrleistungen fügt der komplett neue LP 560-4 Spyder der Gallardo-Baureihe eine neue Dimension hinzu", verspricht CEO Stephan Winkelmann.

Der LP 560-4 Spyder kann mit 40PS mehr aufwarten, als sein Vorgänger, was das Herz von jedem Sportwagen-Fan höher schlagen lassen dürfte. Besonders auch, weil er in 4 Sekunden von Null auf 100 beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 324 aufweist. Zudem ist trotz der höheren Leistung, der Verbrauch niedriger, als noch beim Gallardo. Ein neues und leichteres Getriebe sorgt für kürzere Schaltzeiten, das Fahrwerk wurde komplett überarbeitet.

Der LP 560-4 Spyder kann bereits vorbestellt werden. Der Preis für das Schmuckstück aus Bologna liegt bei EUR 160.920, ohne Mehrwertsteuer - allein für diese könnte man schon einen schnuckeligen Kleinwagen erstehen... Ab Frühjahr 2009 werden die ersten Wagen der neuen Gallardo-Generation über die Straßen fegen.