Autoblog Deutschland

Der Quattroporte S war bereits auf dem Pariser Autosalon zu bewundern. Nun machte er in Los Angeles sein Nordamerika-Debüt.

Die augenscheinlichste Veränderung ist der Vordergrill, der das Jalousie-Design vom GranTurismo nachahmt. Aktualisierungen gab es auch bei den Scheinwerfern durch LEDs vorne und hinten. Im Innenbereich befindet sich im Zentrum eine neue Konsole und ein neues Maserati-Mutimediasystem mit Navigation.

Der Quattroporte S bezieht seine Kraft aus einem 4.7-Liter-V8 mit 430 PS und 6-Gang-Automatik.

Porsche stellt auf der Los Angeles Auto Show erstmals die zweite Generation der Mittelmotor-Sportwagen Boxster und Cayman vor. Im Mittelpunkt des Generationswechsels stehen die von Grund auf neu entwickelten Boxermotoren, die nicht nur noch leistungsfähiger, sondern gleichzeitig deutlich sparsamer sind als die Triebwerke der Vorgänger. Weitere Verbesserungen hinsichtlich Verbrauch und Fahrleistungen ermöglicht das Porsche-Doppelkupplungsgetriebe - kurz PDK benannt.

Neu entwickelte Boxermotoren mit mehr Leistung bei weniger Verbrauch erzielen ein Plus zwischen 10 PS bis 25 PS gegenüber dem jeweiligen Vorgängermodell. Die Sprintzeiten liegen beim Cayman von null auf 100/km/h bei unter fünf Sekunden, sowie beim Boxster noch unter sechs Sekunden mit dem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe.

Der Roadster und das Coupé erscheinen mit differenzierter Optik. Die neu geformten Bug- und Heckteile mit integrierten Blinkern erinnern an die Leuchten des Carrera GT. Neu gestaltete Lufteinlässe fallen dem Betrachter ins Auge und verschiedene Lichtpakete stehen zur Wahl.

Für alle vier Sportwagen steht erstmals das aus dem Rennsport abgeleitetet PDK zur Wahl. Dadurch bleiben Boxster und Cayman zudem beim Verbrauch erstmals unter der Neun-Liter-Marke. Das Porsche-Doppelkupplungsgetriebe ersetzt das bisherige Tiptronic S. Roadster und Coupé werden durch PDK jeweils um 0,1 Sekunden schneller auf Tempo 100 kommen.

Ein neu abgestimmtes Fahrwerk beim Boxster und Cayman steigert noch einmal die Fahrdynamik bei verbessertem Komfort. Änderungen an der Ventilkennlinie des Lenkgetriebes reduzieren zudem die Lenkkräfte. Die Räder sind neu gestaltet und um ein halbes Zoll breiter als bei den beiden Vorgängermodellen. Auch im Audio- und Kommunikationsbereich gibt es Neuerungen. Die neuen Modelle kommen ab Februar 2009 in den Handel.

Exklusiv, wie LA selbst ist auch die diesjährige MotorShow, bei der Lamborghini den neuen Gallardo LP 560-4 Spyder der Öffentlichkeit präsentierte. Mit dem neuen Modell will der Sportwagenhersteller an die Erfolge des Gallardo anknüpfen.

Design und gutes Handling des Vorgängermodels sollen für unbegrenzten Fahrspaß sorgen. "Mit seiner extremen Designsprache und den klassenbesten Fahrleistungen fügt der komplett neue LP 560-4 Spyder der Gallardo-Baureihe eine neue Dimension hinzu", verspricht CEO Stephan Winkelmann.

Der LP 560-4 Spyder kann mit 40PS mehr aufwarten, als sein Vorgänger, was das Herz von jedem Sportwagen-Fan höher schlagen lassen dürfte. Besonders auch, weil er in 4 Sekunden von Null auf 100 beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 324 aufweist. Zudem ist trotz der höheren Leistung, der Verbrauch niedriger, als noch beim Gallardo. Ein neues und leichteres Getriebe sorgt für kürzere Schaltzeiten, das Fahrwerk wurde komplett überarbeitet.

Der LP 560-4 Spyder kann bereits vorbestellt werden. Der Preis für das Schmuckstück aus Bologna liegt bei EUR 160.920, ohne Mehrwertsteuer - allein für diese könnte man schon einen schnuckeligen Kleinwagen erstehen... Ab Frühjahr 2009 werden die ersten Wagen der neuen Gallardo-Generation über die Straßen fegen.

Los geht's bei der LA Auto Show. Gleich zu Beginn des ersten Pressetages gab es eine kleine Überraschung.

Und so sieht sie aus - die erste echte Überraschung der Autoshow 2008 in Los Angeles. Eine Honda-Design-Studie des FC Sport full cell. Honda's Designer in Pasadena sind wahre Verpackungskünstler. Die Kraftstoffzelle wurde im Mittelteil des Wagens untergebracht und steuert den Elektromotor, der zwischen den Hinterrädern postiert ist.

Der FC Sport ist ein Dreisitzer im Stile des McLaren F1, wo der Fahrer sich in der Mitte des Autos befindet und die Beifahrer etwas zurückgesetzt daneben sitzen. Der Honda FC Sport ist zum heutigen Zeitpunkt ausschließlich eine Styling-Studie. Aber es wäre auch keine Überraschung, wenn eine völlig funktionelle Version irgendwann bei einem Händler stehen würde. Ob sie dann auch reißenden Absatz finden würde, steht auf einem anderen Blatt...