Autoblog Deutschland

Als beim XF das Concept-Car präsentiert wurde waren noch Alle hin und weg von der Schönheit der Proportionen des neuen Jaguar Designs. Als dann mit der Serienversion die große Ernüchterung kam, lag das zum größten Teil an den Scheinwerfern. Was wurde aus den schönen Raubkatzenscheinwerfern der Studie? Aus welchem Grund auch immer (Lichtleistung, Ausleuchtung usw.) war die absolut gelungene Form der Scheinwerfer des CXF verschwunden. Im Nachhinein würde mir da schon eine andere Erklärung einleuchten.

Der CXF wurde nach Abschluss der Entwicklung der Serienversion designet um den Leuten das neue Design schmackhaft zu machen. Dabei entstand erst die genannte Form. Möglich wäre es. Jedenfalls hat man es nun geschafft die besagten Leuchten beim neuen XJ in Serie umzusetzen und das schaut verdammt stimmig aus. Die Ähnlichkeit zum aggressiven Blick einer Raubkatze ist an der Front absolut gegeben, was dem Markenimage sowie den Wiedererkennungswert steigert. Während die Frontpartie noch erwartungsgemäß (nach dem XF) ausfiel, ist das Heck ein völlige Neuinterpretation und hat mit dem kleinen Bruder nichts mehr gemein. Die langgestreckte Silhouette ist eher als Fließheck denn als Stufenheck zu identifizieren. Die vertikale Leuchtengrafik verbunden mit dem angedeutet in die C-Säulen verlaufenden Heckfenster haben etwas sehr elegantes und extravagantes an sich. Kann gefallen - muss aber nicht. Design muss polarisieren und das tut der XJ sicherlich. Zumal der radikale Stilbruch zum Vorgänger den Schritt zum neuen XJ noch größer erscheinen lässt.

Im Interieur findet man alles was heute in dieser Klasse sein muss. Displays welche analoge Instrumente ersetzen genauso wie glänzende Oberflächen und massig Holzapplikationen. Der Drive-Selector ist schon aus dem XF bekannt und präsentiert sich in überarbeiteter Form auf der breiten Mittelkonsole wieder. Alles glänzt und ist aufwendig durch indirekte Beleuchtung in Szene gesetzt. Die Verarbeitung wirkt hochwertig, was bei einem solchen Auto selbstverständlich sein sollte. So stellt der neue XJ eine überlegenswerte Alternative zur bekannten Premiumliga dar. Und dazu muss man nun nicht einmal mehr Individualist sein.

Das ist sie nun - die neue Raubkatze. Der erste Eindruck: Jaguar ist ein gewaltiger Sprung in das 21. Jahrhundert gelungen. Das Frontdesign ist ein Hingucker und beim Heck muss man sich vielleicht erst noch etwas schütteln. Tierisch flach und angriffslustig kommt der Jaguar XJ daher. Chefdesigner Ian Callum, der schon den XF zeichnete, kann mit seiner Neuzüchtung äußerst zufrieden sein.

Der amerikanische Komiker und Fernsehmoderator Jay Leno moderierte die Weltpremiere des Jaguar XJ in London. Leno ist als Autonarr und Sammler von Oldtimern weltweit bekannt und führte mit seinem bekannten Humor durch das Programm. Für Leno ist ein Jaguar ein "Sexy Car". Bilder von der Präsentation folgen in der Galerie.

Gallery: Launch: 2010 Jaguar XJ

Gallery: Jay Leno & Jaguar XJ

Im Jahre 1968 kam der erste Jaguar XJ auf den Markt. Nun warten nicht nur die Jaguar-Fans gespannt auf das neue Modell. Am heutigen 9. Juli wird das Fahrzeug der Weltöffentlichkeit vorgestellt. Gleichzeitig kann man einen Kaufvertrag für den XJ abschließen, der Anfang 2010 ausgeliefert werden soll. Mit dem Jaguar-typischen 68er-Look hat der Neue nichts mehr zu tun, obwohl Elemente übernommen wurden. Der Jaguar soll eine Aluminium-Karosserie erhalten, die man bisher nur von Audi kannte. In wenigen Stunden wissen wir mehr...

Gallery: 2010 Jaguar XJ