Autoblog Deutschland

Die Frage, ob Benziner oder Diesel hätte sich für Sportfans früher einmal von selbst erledigt. Mit dem heftigen Fortschreiten der Dieseltechnik in den letzten Jahren stellt sie sich heute vehementer denn je. Zwischen dem GTD und dem GTI liegen freilich Weltanschauungen und jedenfalls mehr als die 825 Euro, die der GTD mehr kostet. So heißt es etwa: Pure Elastizität des Diesels gegen freudig erregtes Hochdrehen des Benziners. Oder: Klassik gegen Kult. Nüchtern betrachtet in punkto Leistung, Verbrauch und Umwelt, könnte sich der GTD jedoch als der modernere Sportler und somit als der bessere GTI erweisen.

Das ist kein Aprilscherz und kein Osterwitz. Im Herbst 2009 kommt der VW Golf VI auch nach Amerika, und schickt gleichzeitig den VW Rabbit in Rente. Das amerikanische Häschen hat endgültig ausgedient und kommt in den Hasen-Himmel.

Im Jahre 1978 hüpfte der erste Golf zwischen den dicken US-Schlitten als wendiges Häschen auf den amerikanischen Highways herum. Der kleine Deutsche von Volkswagen mit dem lustigen Namen Rabbit kam bei den Amerikanern sehr gut an. Seltsamerweise wurde er für die nächsten drei Generationen kastriert, und musste für das Golf-Emblem Platz machen. Vielleicht war das der Hauptgrund, warum die Amerikaner dem Wagen in dieser Zeit ihre Liebe entzogen. Da lag es nahe, den Tierliebhabern mit dem Start der fünften Golf-Generation ihr Langohr zurückzugeben. Eine groß angelegte Werbekampagne läutete 2006 das Revival des Rabbit ein.

Sportlich und sparsam, das sind die Argumente für den neuen Golf GTD von Volkswagen. Auf der Leipziger Messe "Auto Mobil International" (AMI) vom 28. März bis 5. April 2009 feiert die Top-Diesel-Variante des Golf VI ihre Weltpremiere und präsentierte sich optisch wie ein GTI. Angetrieben wird der neue GTD von dem erstmals im Golf eingesetzten Zwei-Liter-TDI-Aggregat mit 170 PS. Von null auf Tempo 100 sprintet der Wolfsburger Neuling in 8,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 222 km/h angegeben. Der Diesel-Verbrauch soll bei 5,3 Liter auf 100 Kilometer liegen. Bei einem CO2-Ausstoß von 139 Gramm je Kilometer soll der GTD zudem umweltfreundlich ausfallen.