Für alle die glauben der Kia Soul sei schon am Ende (nämlich der Serienreife) seiner Entwicklung angekommen, hat Kia in Detroit den Soulster aufs Parkett gestellt.
Der vom Soul abgeleitete Cabrio-SUV-Roadster erinnert ein bisschen an das Suzuki Jimny Cabrio und ist damit vom Konzept her nicht ganz so neu wie sich der zeitgemäße Name anhört.
Von vorne noch als Soul zu erkennen schließt die Fahrerkabine ab der B-Säule nach hinten offen ab und gibt die hinteren beiden Sitzplätze für Sonnenhungrige frei. Um trotzdem für Sicherheit und Stabilität zu sorgen, gibt's zwei Überrollbügel die gleichzeitig als Führungsschienen für das einfahrbare Dach hinter der Fahrerkabine dienen.
Wem der Kia Soul gefällt, der wird im Soulster einen ausgefallene Spielart des Mini Korea SUVs sehen und sich dafür auch begeistern können. Auf jeden Fall wäre der Soulster als Ableger des Soul auch für Europa denkbar.
Die Motoren könnten vom Großserienbruder übernommen werden und die Modifikationen an der Karosse wären selbst für geringe Stückzahlen vertretbar. Braucht nur noch das Dach dicht zu sein (im Gegensatz zum Suzuki Jimny) und der Soul wäre eine modischere Alternative zum angestaubten Japaner. Zum Glück dann ja wohl auch in zivilisierteren Farben... schließlich ist nicht das ganze Jahr Sommer.
Bevor ich jetzt anfange, möchte ich eines klarstellen: Der Audi Sportback Concept ist kein viertüriges Coupe. Auch wenn die Marketingstrategen den neuen dynamischen Ingolstädter am liebsten so sehen würden. Wir sprechen hier von der Reinkarnation des Fließhecks in seiner ursprünglichsten Form. Also für alle Audi-Groupies der meisten „Fachzeitschriften" der Audi Sportback Concept ist keine Revolution am Fahrzeugmarkt.
Muss er auch nicht sein. Sofort als Audi zu erkennen (so ein Grill ist auch nicht mehr zu übersehen) und mit allen Audi-typischen Merkmalen versehen, sieht er genauso aus, wie man sich ein elegantes langgestrecktes Fließheckmodell aus Ingolstadt erwarten würde.
An der Front sticht sofort der proportional veränderte Singleframe Kühlergrill ins Auge. Der nunmehr weiter in die Breite gezogene Grill verzichtet komplett auf Vertikalstreben, was die Horizontale noch weiter betont. Der übliche LED-Licht Hokus-Pokus war zu erwarten und ist mittlerweile ein Audi Spezialgebiet.
Honda stellte in Bologna mit dem FCX Clarity das erste Kleinserienfahrzeug mit der Technik von übermorgen aus. Eine ansprechend mit coupéhafter Linie designte Limousine in der Größe eines Honda Accord. Das Wesentliche steckt unter dem Blech: ein Brennstoffzellen-Antrieb. Wasserstoff ist dabei der Energieträger, der in der Brennstoffzelle mit Sauerstoff reagiert. Dadurch wird Strom erzeugt, der das Fahrzeug praktisch emmissionsfrei - einzig Wasser wird dabei freigesetzt - und entsprechend umweltschonend antreibt.
Ihrer Phantasie freien Lauf ließen einmal mehr die Franzosen und zeigten mit dem Crossover Citroën Hypnos und der Sportlimousine Peugeot RC HYbrid4 zwei spektakuläre Studien, die so leider nie auf unseren Straßen zu sehen sein werden. Beide sind reine Haute Couture, der Hypnos als Diesel-Hybrid, der RC als Benzin-Hybrid mit 1,6 Liter Turbo plus E-Antrieb und gesamt 313 PS bei nur 109g CO2-Ausstoß. Die Japaner fielen wie immer mit pfiffigen Kleinwagenstudien auf. So etwa Nissan mit dem süßen, rundlichen strombetriebenen Nuvu oder Toyota mit dem eigenwillig geformten Fine-T mit Brennstoffzelle. Funny Future.
Vorbei die Zeiten der ausgeprägten Kanten bei Volvo. Nach der mächtigen Schulterpartie im noch aktuellen S60 zeigte der kürzlich vorgestellte XC60 die neue Designsprache der Schweden. Und die kann sich wirklich sehen lassen. Vor allem weil es Volvo gelingt, die enge technische Bindung zu diversen Ford Modellen fast vollständig zu verleugnen und somit den Premium-Anspruch der Marke nicht in Frage stellt.
Im neuen Stil wurden nun also auch erste Fotos des 2010 erscheinenden S60 Nachfolgers veröffentlicht. Ein ausgeprägter und repräsentativer Kühlergrill gehört natürlich zu den Grundbausteinen für zeitgemäßes Automobildesign (vor allem im Premium-Segment). Genauso wie ein nach hinten abfallendes Dach, welches coupèhaft in ein kurzes knackiges Heck mit nur noch angedeuteter Stufe läuft. Die seitlich geschwungene Charakterlinie erinnert jedoch ein wenig an den Audi A5.
Sie sind die Stars auf allen Automessen weltweit und die Lieblinge des Publikums: Concept-Cars. In Paris war ein regelrechtes Feuerwerk an emotionalen und innovativen Ideenträgern zu sehen. Meine Flops:
Die Flops
1. Hyundai Genesis Coupè Eigentlich sollte „The Fast and the Furious" abschreckend genug gewesen sein. Zumindest sieht das Genesis Coupe so aus als hätte man einem dieser übermotivierten Möchtegern-Gangster-'Pimp my Ride'-Mechaniker ein typisch charakterloses koreanisches Coupè in die Hand gedrückt. Wo bleibt die Unterbodenbeleuchtung in blau? Megaflop!
2. Renault Ondelios Null Gemeinsamkeit mit der soeben in Serie verabschiedeten neuen Renault-Formensprache sowie ein Heck, das an die Eleganz einer Gefriertruhe heranreicht. Da nützt selbst das seichte Müsli-Wellen-Wellness-Konzeptthema nichts. Mildernd sei der Hybridantrieb erwähnt.
3. Chevrolet Orlando Der Chevrolet Orlando war in Paris nie wirklich im Rampenlicht der Medien und ist im Nachhinein betrachtet vielleicht zu Unrecht etwas untergegangen. Zumindest der Innenraum lässt erahnen, dass diese Studie bereits sehr nahe an der Serie ist (Opel Insignia lässt grüßen). Praktisch, aber zu emotionslos für eine Studie.
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