Autoblog Deutschland

In der Kategorie Mittel- und Oberklasse hat sich alles geändert. Nichts ist mehr, wie es mal war. Marketingstrategen der Automobilkonzerne mixen die Klassen und Crossover ist das Modewort. Bei der Wahl zum Goldenen Lenkrad standen sieben Grenzgänger zur Wahl: Audi A5 Sportback, Subaru Legacy, Seat Exeo, BMW 5er GT, Infiniti G 37, Toyota Avensis und Mercedes E-Klasse. Gewonnen hat der Audi A5 Sportback. In der 34-jährigen Geschichte ist die Auszeichnung für den Audi A5 Sportback bereits der 18. Sieg für ein Fahrzeug mit den vier Ringen. Damit ist Audi die erfolgreichste Marke im Wettbewerb.

Nach der gelungenen Premiere der neuen E-Klasse ist es wieder ruhiger geworden um den Stern.
Um dem entgegenzuwirken präsentiert Mercedes in Genf den Coupe-Ableger der E-Klasse. Und der heißt diesmal nicht CLK sondern zur leichteren Standortbestimmung schlicht E-Coupé. Passt also, und der unnötige Buchstabensalat hätte sich damit auch erledigt.

Das neue bildhübsche Coupe ist direkt gegen 3er Coupe und Audi A5 positioniert, gegen deren Erfolg der veraltete Vorgänger wenig ausrichten konnte.

Bevor ich jetzt anfange, möchte ich eines klarstellen: Der Audi Sportback Concept ist kein viertüriges Coupe. Auch wenn die Marketingstrategen den neuen dynamischen Ingolstädter am liebsten so sehen würden. Wir sprechen hier von der Reinkarnation des Fließhecks in seiner ursprünglichsten Form. Also für alle Audi-Groupies der meisten „Fachzeitschriften" der Audi Sportback Concept ist keine Revolution am Fahrzeugmarkt.

Muss er auch nicht sein. Sofort als Audi zu erkennen (so ein Grill ist auch nicht mehr zu übersehen) und mit allen Audi-typischen Merkmalen versehen, sieht er genauso aus, wie man sich ein elegantes langgestrecktes Fließheckmodell aus Ingolstadt erwarten würde.

An der Front sticht sofort der proportional veränderte Singleframe Kühlergrill ins Auge. Der nunmehr weiter in die Breite gezogene Grill verzichtet komplett auf Vertikalstreben, was die Horizontale noch weiter betont. Der übliche LED-Licht Hokus-Pokus war zu erwarten und ist mittlerweile ein Audi Spezialgebiet.

Vorbei die Zeiten der ausgeprägten Kanten bei Volvo. Nach der mächtigen Schulterpartie im noch aktuellen S60 zeigte der kürzlich vorgestellte XC60 die neue Designsprache der Schweden. Und die kann sich wirklich sehen lassen. Vor allem weil es Volvo gelingt, die enge technische Bindung zu diversen Ford Modellen fast vollständig zu verleugnen und somit den Premium-Anspruch der Marke nicht in Frage stellt.

Im neuen Stil wurden nun also auch erste Fotos des 2010 erscheinenden S60 Nachfolgers veröffentlicht. Ein ausgeprägter und repräsentativer Kühlergrill gehört natürlich zu den Grundbausteinen für zeitgemäßes Automobildesign (vor allem im Premium-Segment). Genauso wie ein nach hinten abfallendes Dach, welches coupèhaft in ein kurzes knackiges Heck mit nur noch angedeuteter Stufe läuft. Die seitlich geschwungene Charakterlinie erinnert jedoch ein wenig an den Audi A5.

Während Lexus die neue Generation des Nobel SUV RX präsentiert, legt die vorwiegend deutsche Konkurrenz den Fokus bei den SUV eher vernünftig, also eine Größennummer kleiner, in Form von Kompakt-SUV.

Der künftige Q7-, X5- und M-Klasse-Gegner wird natürlich wieder mit dem Lexus Steckenpferd Hybrid an den Start gehen. Quasi als Daseinsberechtigung und Entschuldigung gleichzeitig, in einer von Ökos gescholtenen Fahrzeugklasse wird der RX von Serienstart weg den unvernünftigen Moralisten spielen.

Nun hat auch BMW seinen Sportback. Nachdem Audi gleich mehrere neue Sportback Varianten bringt, soll die Antwort von BMW künftig mit der Zusatzbezeichnung GT benannt werden.

Die mit künftig großer Heckklappe antretenden Premium-Deutschen besetzen damit eine weitere Nische und bauen diese weiter aus. Laut AutoBild entsteht in München gerade ein GT auf 3er sowie 5er Basis. Vorstellen kann man sich den 5er GT wie einen X6 nur eben nicht so hoch bauend. Früher hätte man dazu eben Fließheck gesagt. Dieser angestaubte Begriff klingt natürlich lange nicht so modern wie Sportback oder GT.