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<title>Autoblog Deutschland</title>
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<copyright>Copyright 2009 Weblogs, Inc. The contents of this feed are available for non-commercial use only.</copyright>
<generator>Blogsmith http://www.blogsmith.com/</generator><item><title><![CDATA[Der neue Nissan Micra]]></title><link>http://de.autoblog.com/2009/10/30/der-neue-nissan-micra/</link><guid isPermaLink="true">http://de.autoblog.com/2009/10/30/der-neue-nissan-micra/</guid><comments>http://de.autoblog.com/2009/10/30/der-neue-nissan-micra/#comments</comments><description><![CDATA[<p>Abgelegt unter: <a href="http://de.autoblog.com/category/nissan/" rel="tag">Nissan</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/designstudien/" rel="tag">Designstudien</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/kleinwagen/" rel="tag">Kleinwagen</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/neuvorstellungen/" rel="tag">Neuvorstellungen</a></p><p align="center"><img  border="1" hspace="4" vspace="4" src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/10/nissan-compact-01-620op_450.jpg" alt="" /></p>
Die neue Generation von Nissans Kleinwagen Mirca soll die ganze Welt erobern und wird deshalb auch &uuml;berall das gleiche Aussehen erhalten. Zun&auml;chst soll der Micra im M&auml;rz 2010 in Thailand auf den Markt kommen und anschlie&szlig;en nach und nach in gut 150 weiteren L&auml;ndern. Man darf gespannt sein, ob der neue Micra den Sprung von der Zeichnung auf die Stra&szlig;en derart sportlich schafft.<br /><p style="clear: both; padding: 8px 0 0 0; height: 2px; font-size: 1px; border: 0; margin: 0; padding: 0;">&nbsp;</p><p><a href="http://de.autoblog.com/2009/10/30/der-neue-nissan-micra/" rel="bookmark" title="Link URL">Permalink</a> | <a href="http://de.autoblog.com/forward/19214044/" title="Diesen Artikel an einen Freund schicken">Versenden</a> | <a href="http://de.autoblog.com/2009/10/30/der-neue-nissan-micra/#comments" title="Kommentare zu diesem Artikel lesen">Kommentare</a></p><hr />]]></description><category>Nissan</category><category>Nissan Micra</category><dc:creator><![CDATA[Michael Haubner]]></dc:creator><pubDate>2009-10-30T04:14:00 00:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[Tokyo Motor Show: Nissan Fuga]]></title><link>http://de.autoblog.com/2009/10/27/tokyo-motor-show-nissan-fuga/</link><guid isPermaLink="true">http://de.autoblog.com/2009/10/27/tokyo-motor-show-nissan-fuga/</guid><comments>http://de.autoblog.com/2009/10/27/tokyo-motor-show-nissan-fuga/#comments</comments><description><![CDATA[<p>Abgelegt unter: <a href="http://de.autoblog.com/category/nissan/" rel="tag">Nissan</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/tokyo-motor-show/" rel="tag">Tokyo Motor Show</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/hybrid/" rel="tag">Hybrid</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/infiniti/" rel="tag">Infiniti </a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/neuvorstellungen/" rel="tag">Neuvorstellungen</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/tokyo-design/" rel="tag">Tokyo-Design</a></p><p align="center"><img vspace="4" hspace="4" border="1" src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/10/fuga_450.jpg" alt="" /></p>
<p>Was auf dem Nissan-Stand bei der Tokyo Motor Show als "Fuga" seine Premiere hatte, kommt als Infiniti M nach Europa. Der Grund ist ziemlich simpel: Nissan's Nobelmarke Infiniti gibt es auf dem japanischen Markt &uuml;berhaupt nicht. Erst auf den zweiten Blick ist eine europ&auml;ische Perspektive beim neuen Flaggschiff Fuga zu erkennen. Die F&uuml;nf-Meter-Limousine mit Sechszylinder oder Hybridantrieb ist trotzdem ein Highlight auf der Autoshow. Auch hier f&auml;llt die Begr&uuml;ndung simpel aus: W&auml;hrend bis auf die britischen Nischenhersteller Lotus und Caterham sowie als einziger deutscher Vertreter der BMW-Veredler Alpina alle Ausl&auml;nder ihre Teilnahme abgesagt haben, sind die japanischen Hersteller auf der Tokyo Motor Show so gut wie konkurrenzlos. So leicht hatten es die Japaner bei ihrem "Heimspiel" noch nie.</p><p style="clear: both; padding: 8px 0 0 0; height: 2px; font-size: 1px; border: 0; margin: 0; padding: 0;">&nbsp;</p><p><a href="http://de.autoblog.com/2009/10/27/tokyo-motor-show-nissan-fuga/" rel="bookmark" title="Link URL">Permalink</a> | <a href="http://de.autoblog.com/forward/19207423/" title="Diesen Artikel an einen Freund schicken">Versenden</a> | <a href="http://de.autoblog.com/2009/10/27/tokyo-motor-show-nissan-fuga/#comments" title="Kommentare zu diesem Artikel lesen">Kommentare</a></p><hr />]]></description><category>Fuga</category><category>Infiniti M</category><category>Nissan Fuga</category><dc:creator><![CDATA[Andreas Sotller]]></dc:creator><pubDate>2009-10-27T02:04:00 00:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[Vorschau Tokyo: Nissan Land Glider]]></title><link>http://de.autoblog.com/2009/10/21/vorschau-tokyo-nissan-land-glider/</link><guid isPermaLink="true">http://de.autoblog.com/2009/10/21/vorschau-tokyo-nissan-land-glider/</guid><comments>http://de.autoblog.com/2009/10/21/vorschau-tokyo-nissan-land-glider/#comments</comments><description><![CDATA[<p>Abgelegt unter: <a href="http://de.autoblog.com/category/nissan/" rel="tag">Nissan</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/tokyo-motor-show/" rel="tag">Tokyo Motor Show</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/designstudien/" rel="tag">Designstudien</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/konzeptautos/" rel="tag">Konzeptautos</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/technik/" rel="tag">Technik</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/kleinstwagen/" rel="tag">Kleinstwagen </a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/tokyo-design/" rel="tag">Tokyo-Design</a></p><p align="center"><img vspace="4" hspace="4" border="1" src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/10/nissan-land-glider_450.jpg" alt="" /></p>
Auf der Tokyo Motor Show (24. Oktober bis 4. November) zeigt Nissan eine au&szlig;ergew&ouml;hnliche Studie, die Elemente eines Kleinwagens sowie eines Motorrads verbindet. Laut Nissan handelt es sich zwar zun&auml;chst nur um eine Konzeptstudie: Allerdings k&ouml;nnten k&uuml;nftige Kleinwagen des Herstellers einmal &auml;hnlich aussehen. Dieser Zwitter soll durch seine Ausma&szlig;e und Technik die &uuml;blichen Probleme in &uuml;berf&uuml;llten Gro&szlig;st&auml;dten l&ouml;sen. Zwei hintereinander angeordnete Sitze sorgen bei der Studie Land Glider f&uuml;r eine sehr schmale Karosserie. Bei Kurvenfahrten soll sich der Land Glider mittels spezieller Neigetechnik wie ein Motorrad bis zu 17 Grad zur Seite neigen k&ouml;nnen. Das Dach wiederum soll wie die Kanzel eines Flugzeugs wirken. Angetrieben wird das Gef&auml;hrt von Elektromotoren in der N&auml;he der Hinterachse, die von Lithium-Ionen-Batterien gespeist werden.<p style="clear: both; padding: 8px 0 0 0; height: 2px; font-size: 1px; border: 0; margin: 0; padding: 0;">&nbsp;</p><p><a href="http://de.autoblog.com/2009/10/21/vorschau-tokyo-nissan-land-glider/" rel="bookmark" title="Link URL">Permalink</a> | <a href="http://de.autoblog.com/forward/19202112/" title="Diesen Artikel an einen Freund schicken">Versenden</a> | <a href="http://de.autoblog.com/2009/10/21/vorschau-tokyo-nissan-land-glider/#comments" title="Kommentare zu diesem Artikel lesen">Kommentare</a></p><hr />]]></description><category>Nissan</category><category>Nissan Land Glider</category><dc:creator><![CDATA[Michael Haubner]]></dc:creator><pubDate>2009-10-21T04:22:00 00:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[Nissan Leaf: Ein günstiges Elektroauto?]]></title><link>http://de.autoblog.com/2009/08/06/nissan-leaf-ein-gunstiges-elektroauto/</link><guid isPermaLink="true">http://de.autoblog.com/2009/08/06/nissan-leaf-ein-gunstiges-elektroauto/</guid><comments>http://de.autoblog.com/2009/08/06/nissan-leaf-ein-gunstiges-elektroauto/#comments</comments><description><![CDATA[<p>Abgelegt unter: <a href="http://de.autoblog.com/category/nissan/" rel="tag">Nissan</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/elektromotor/" rel="tag">Elektromotor</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/umwelt/" rel="tag">Umwelt</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/bildergalerien/" rel="tag">Bildergalerien</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/neuvorstellungen/" rel="tag">Neuvorstellungen</a></p><p align="center"><img  border="1" hspace="4" vspace="4" src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/08/nissan-leaf_hi_006_450uk_de.jpg" alt="" /></p>
<p>Von au&szlig;en sieht das Elektroauto von Nissan sehr  konventionell aus. Im Inneren tritt der japanische Prototyp "Leaf" sehr innovativ auf die Tube. Die Grundidee war, ein bezahlbares Elektroauto f&uuml;r jedermann auf dem Markt zu bringen. Der Preis wurde noch nicht genannt, d&uuml;rfte aber ohne Batterie auf dem Niveau eines konventionellen Kompaktwagens liegen. Eine Batterie der n&ouml;tigen Gr&ouml;&szlig;enordnung schl&auml;gt noch einmal mit einem f&uuml;nfstelligen Betrag zus&auml;tzlich zu Buche. Deshalb hoffen die Japaner auf staatliche F&ouml;rderungen in den Zulassungsl&auml;ndern.</p>
<p>Dass es sich beim Nissan Leaf um eines der ersten Fahrzeuge handelt, die speziell als Elektromobil entwickelt wurden, ist auf den ersten Blick &auml;u&szlig;erlich nicht zu erkennen. Der F&uuml;nft&uuml;rer wirkt wie ein normaler Kompaktkl&auml;ssler. Die Reichweite von 160 Kilometern reicht nach Hersteller-Berechnungen f&uuml;r die Bed&uuml;rfnisse von rund 70 Prozent aller Autofahrer weltweit. Gebaut werden soll das Modell zun&auml;chst in Japan und den USA, sp&auml;ter unter Umst&auml;nden auch in Europa. Ende 2010 soll der Nissan Leaf erstmals auf den Stra&szlig;en rollen.</p>
<p><div class="postgallery"><p><strong>Galerie: <a href="/photos/nissan-leaf-2/">Nissan Leaf</a></strong></p><a href="/photos/nissan-leaf-2/2185469/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/08/nissan-leaf_hi_003_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-leaf-2/2185474/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/08/nissan-leaf_hi_006_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-leaf-2/2185475/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/08/nissan-leaf_hi_007_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-leaf-2/2185476/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/08/nissan-leaf_hi_008_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-leaf-2/2185477/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/08/nissan-leaf_hi_009_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a></div><br /></p><p style="clear: both; padding: 8px 0 0 0; height: 2px; font-size: 1px; border: 0; margin: 0; padding: 0;">&nbsp;</p><p><a href="http://de.autoblog.com/2009/08/06/nissan-leaf-ein-gunstiges-elektroauto/" rel="bookmark" title="Link URL">Permalink</a> | <a href="http://de.autoblog.com/forward/19118743/" title="Diesen Artikel an einen Freund schicken">Versenden</a> | <a href="http://de.autoblog.com/2009/08/06/nissan-leaf-ein-gunstiges-elektroauto/#comments" title="Kommentare zu diesem Artikel lesen">Kommentare</a></p><hr />]]></description><category>Nissan</category><category>Nissan Leaf</category><dc:creator><![CDATA[Michael Haubner]]></dc:creator><pubDate>2009-08-06T06:34:00 00:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[Von außen betrachtet: Porsche-Killer?]]></title><link>http://de.autoblog.com/2009/07/26/von-auszen-betrachtet-porsche-killer/</link><guid isPermaLink="true">http://de.autoblog.com/2009/07/26/von-auszen-betrachtet-porsche-killer/</guid><comments>http://de.autoblog.com/2009/07/26/von-auszen-betrachtet-porsche-killer/#comments</comments><description><![CDATA[<p>Abgelegt unter: <a href="http://de.autoblog.com/category/nissan/" rel="tag">Nissan</a></p><p align="center"><img  border="1" hspace="4" vspace="4" src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/07/tokyo_nissan_gt_r_live_shot.jpg" alt="" /></p>
<p align="left">Nur 3,5 Sekunden von Null auf Hundert und 310 km/h Spitze sagen noch nicht alles. Aber 7:26,7 Minuten auf der N&uuml;rburgring-Nordschleife schon: Neue Bestzeit. Dabei wiegt das Ding runde 1,8 Tonnen und geht trotzdem wie Sau. Das tut Porsche weh. Klar, der GT-R ist kein Ausbund an Sch&ouml;nheit, aber wenn man damit den meisten Porsches locker den kantigen Hintern samt vier R&uuml;cklichtern und Endrohren zeigen kann? Bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps will man die Zuverl&auml;ssigkeit des neuen Nissan GT-R unter versch&auml;rften Bedingungen unter Beweis stellen. Und nebenbei wird man ja wohl ein paar Porsches verblasen.</p>
<p align="left"> </p><p style="clear: both; padding: 8px 0 0 0; height: 2px; font-size: 1px; border: 0; margin: 0; padding: 0;">&nbsp;</p><p><a href="http://de.autoblog.com/2009/07/26/von-auszen-betrachtet-porsche-killer/" rel="bookmark" title="Link URL">Permalink</a> | <a href="http://de.autoblog.com/forward/19109473/" title="Diesen Artikel an einen Freund schicken">Versenden</a> | <a href="http://de.autoblog.com/2009/07/26/von-auszen-betrachtet-porsche-killer/#comments" title="Kommentare zu diesem Artikel lesen">Kommentare</a></p><hr />]]></description><category>Nissan</category><category>Nissan GT-R</category><dc:creator><![CDATA[Andreas Sotller]]></dc:creator><pubDate>2009-07-26T06:35:00 00:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[Ein offenes Vergnügen]]></title><link>http://de.autoblog.com/2009/04/12/ein-offenes-vergnugen/</link><guid isPermaLink="true">http://de.autoblog.com/2009/04/12/ein-offenes-vergnugen/</guid><comments>http://de.autoblog.com/2009/04/12/ein-offenes-vergnugen/#comments</comments><description><![CDATA[<p>Abgelegt unter: <a href="http://de.autoblog.com/category/nissan/" rel="tag">Nissan</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/new-york-auto-show/" rel="tag">New York Auto Show</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/cabrios/" rel="tag">Cabrios</a></p><div align="center"><img hspace="4" border="1" vspace="4" alt="" src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/04/2009-z-roadster-2-1280-2_45.jpg" /><br /></div>
Auf der New York International Auto Show vom 10. bis 19. April 2009 feiert der 370Z Roadster von Nissan seine Premiere. Kaum war der Sportwagen Z370 vorgestellt, schon kommen die Japaner mit der offenen Version auf den Markt. Der 370Z Roadster erh&auml;lt ein klassisches Stoffverdeck, das auf Knopfdruck vollautomatisch in 20 Sekunden unter einer in passender Wagenfarbe lackierten Abdeckung verschwindet. Die Karosserie des Roadsters wird durch massivere A-S&auml;ulen und Seitenschweller verst&auml;rkt. Ein zwischen den &Uuml;berrollb&uuml;geln montiertes gl&auml;sernes Windschott reduziert beim offenen Fahren die Luftturbulenzen im Innenraum. Der 370Z Roadster teilt sich den Antriebsstrang, die Achsen, die Bodengruppe, sowie zahlreiche andere Komponenten mit dem bereits vorgestellten Z-Coupe. Als Antrieb dient ebenfalls der 3,7-Liter-V6, der in der Europa-Version 331 PS leistet.<br /><br /><div class="postgallery"><p><strong>Galerie: <a href="/photos/nissan-370z-roadster/">Nissan 370Z Roadster</a></strong></p><a href="/photos/nissan-370z-roadster/1479201/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/04/2009-z-roadster-1280-7_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-370z-roadster/1479190/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/04/2009-z-roadster-1280-8_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-370z-roadster/1479195/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/04/2009-z-roadster-2-1280-1_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-370z-roadster/1479193/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/04/2009-z-roadster-2-1280-2_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-370z-roadster/1479194/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/04/2009-z-roadster-2-1280-3_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a></div><p style="clear: both; padding: 8px 0 0 0; height: 2px; font-size: 1px; border: 0; margin: 0; padding: 0;">&nbsp;</p><p><a href="http://de.autoblog.com/2009/04/12/ein-offenes-vergnugen/" rel="bookmark" title="Link URL">Permalink</a> | <a href="http://de.autoblog.com/forward/1511733/" title="Diesen Artikel an einen Freund schicken">Versenden</a> | <a href="http://de.autoblog.com/2009/04/12/ein-offenes-vergnugen/#comments" title="Kommentare zu diesem Artikel lesen">Kommentare</a></p><hr />]]></description><category>New York Auto Show</category><category>Nissan</category><category>Nissan 370Z Roadster</category><dc:creator><![CDATA[Andreas Sotller]]></dc:creator><pubDate>2009-04-12T06:00:00 00:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[ Nissan Pixo: Günstig und sparsam]]></title><link>http://de.autoblog.com/2009/04/06/nissan-pixo-gunstig-und-sparsam/</link><guid isPermaLink="true">http://de.autoblog.com/2009/04/06/nissan-pixo-gunstig-und-sparsam/</guid><comments>http://de.autoblog.com/2009/04/06/nissan-pixo-gunstig-und-sparsam/#comments</comments><description><![CDATA[<p>Abgelegt unter: <a href="http://de.autoblog.com/category/nissan/" rel="tag">Nissan</a></p><div align="center"><img hspace="4" border="1" vspace="4" src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/04/55979-a-nis_450de.jpg"  alt="" /><br /></div>
Der Nissan Pixo ist ein Wagen f&uuml;r den kleinen Geldbeutel. F&uuml;r unter 8.000 Euro ist er ein wahres Schn&auml;ppchen. In Indien l&auml;uft er &uuml;ber das gleiche Konstruktionsband wie der Suzuki Alto. Die Fahrzeuge unterscheiden sich nur durch eine ge&auml;nderte Front und ein leicht modifiziertes Heck beim Pixo. Der Nissan macht optisch einen etwas besseren Eindruck und kostet ca. 10 Prozent weniger. Angetrieben wird der Pixo von einem Drei-Zylinder-Benziner mit 1,0 Liter Hubraum. <br /><br />Tempo 100 erreicht man mit diesem Sparpaket erst in 14 Sekunden, was aber bei einem Stadtwagen nicht st&ouml;ren sollte. Auf der Autobahn ist bei 155 km/h Schluss mit dem Gaspedal. Nur sparsame 4,4 Liter Sprit soll der Pixo im Schnitt auf 100 Kilometer verzehren.<p style="clear: both; padding: 8px 0 0 0; height: 2px; font-size: 1px; border: 0; margin: 0; padding: 0;">&nbsp;</p><p><a href="http://de.autoblog.com/2009/04/06/nissan-pixo-gunstig-und-sparsam/" rel="bookmark" title="Link URL">Permalink</a> | <a href="http://de.autoblog.com/forward/1507943/" title="Diesen Artikel an einen Freund schicken">Versenden</a> | <a href="http://de.autoblog.com/2009/04/06/nissan-pixo-gunstig-und-sparsam/#comments" title="Kommentare zu diesem Artikel lesen">Kommentare</a></p><hr />]]></description><category>Nissan</category><category>Nissan Pixo</category><dc:creator><![CDATA[Karin Pichler]]></dc:creator><pubDate>2009-04-06T06:00:00 00:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[Ein Fahrzeug mit Reisegepäck]]></title><link>http://de.autoblog.com/2009/03/24/ein-fahrzeug-mit-reisegepack/</link><guid isPermaLink="true">http://de.autoblog.com/2009/03/24/ein-fahrzeug-mit-reisegepack/</guid><comments>http://de.autoblog.com/2009/03/24/ein-fahrzeug-mit-reisegepack/#comments</comments><description><![CDATA[<p>Abgelegt unter: <a href="http://de.autoblog.com/category/genfer-autosalon/" rel="tag">Genfer Autosalon</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/nissan/" rel="tag">Nissan</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/elektromotor/" rel="tag">Elektromotor</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/konzeptautos/" rel="tag">Konzeptautos</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/hybrid/" rel="tag">Hybrid</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/infiniti/" rel="tag">Infiniti </a></p><div align="center"><img hspace="4" border="1" vspace="4" src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/01-infiniti-essence-press_4.jpg"  alt="" /><br /></div>
Auch die Nissan-Edelmarke Infiniti setzt mit einer Studie gr&uuml;ne Zeichen f&uuml;r die Zukunft. Das Luxus-Coupe Essence verf&uuml;gt &uuml;ber einen Hybridantrieb und soll richtungsweisend f&uuml;r alle Nissan-Modelle der Zukunft sein. Der charakteristische K&uuml;hlergrill mit gro&szlig;em Infiniti-Logo sticht sofort ins Auge. Weitere &auml;u&szlig;ere Merkmale sind die m&auml;chtigen Alur&auml;der, die geschwungene Linien der Karosse und eine hohe Fensterkante in der Seitenansicht. Die Windschutzscheibe geht fast nahtlos in ein Glasdach &uuml;ber, das nach hinten zum Kofferraum abf&auml;llt. Der Essence besitzt keine T&uuml;rgriffe, sondern in die Karosserie eingelassene Druckkn&ouml;pfe, und Minikameras ersetzen die R&uuml;ckspiegel an den A-S&auml;ulen.<br /><br />Das Herzst&uuml;ck der Studie ist nat&uuml;rlich der Hybridantrieb. Es ist eine Kombination aus einem Benzin- und einem Elektromotor mit einer gesamten Leistung von 600 PS. Der Essence zeigt zudem neue Sicherheitssysteme des Herstellers. Da der Kofferraum gep&auml;ckfreundlich gestaltet wurde, gibt es gleichzeitig als luxuri&ouml;se Zugabe ein ma&szlig;geschneidertes Reisegep&auml;ck der franz&ouml;sischen Edelmarke Louis Vuitton.<br /><br /><div class="postgallery"><p><strong>Galerie: <a href="/photos/infiniti-essence-concept-3/">Infiniti Essence Concept</a></strong></p><a href="/photos/infiniti-essence-concept-3/1442630/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/01-infiniti-essence-press_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/infiniti-essence-concept-3/1442631/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/02-infiniti-essence-press_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/infiniti-essence-concept-3/1442632/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/03-infiniti-essence-press_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/infiniti-essence-concept-3/1442633/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/04-infiniti-essence-press_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/infiniti-essence-concept-3/1442634/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/05-infiniti-essence-press_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a></div><p style="clear: both; padding: 8px 0 0 0; height: 2px; font-size: 1px; border: 0; margin: 0; padding: 0;">&nbsp;</p><p><a href="http://de.autoblog.com/2009/03/24/ein-fahrzeug-mit-reisegepack/" rel="bookmark" title="Link URL">Permalink</a> | <a href="http://de.autoblog.com/forward/1493811/" title="Diesen Artikel an einen Freund schicken">Versenden</a> | <a href="http://de.autoblog.com/2009/03/24/ein-fahrzeug-mit-reisegepack/#comments" title="Kommentare zu diesem Artikel lesen">Kommentare</a></p><hr />]]></description><category>Elektromotor</category><category>Genfer Autosalon</category><category>Hybrid</category><category>Infiniti</category><category>Infiniti Essence</category><category>Konzeptauto</category><category>Nissan</category><dc:creator><![CDATA[Michael Haubner]]></dc:creator><pubDate>2009-03-24T06:00:00 00:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[Der Nissan 370Z kommt mit 331 PS]]></title><link>http://de.autoblog.com/2009/03/22/der-nissan-370z-kommt-mit-331-ps/</link><guid isPermaLink="true">http://de.autoblog.com/2009/03/22/der-nissan-370z-kommt-mit-331-ps/</guid><comments>http://de.autoblog.com/2009/03/22/der-nissan-370z-kommt-mit-331-ps/#comments</comments><description><![CDATA[<p>Abgelegt unter: <a href="http://de.autoblog.com/category/nissan/" rel="tag">Nissan</a></p><div align="center"><img hspace="4" border="1" vspace="4" src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/nissan370zfd_01_450de.jpg"  alt="" /><br /></div>
Der japanische Hersteller Nissan bietet den neuen 370Z ab Juli 2009 f&uuml;r unter 40.000 Euro in Europa an. Der 331 PS starke Wagen kommt in zwei Ausstattungsvarianten auf den Markt. Herzst&uuml;ck des 370Z ist der &uuml;berarbeitete V6-Benziner aus dem Vorg&auml;nger. Das Aggregat verf&uuml;gt &uuml;ber 3,7 Liter Hubraum.<br /><br />Bei kleineren "Unf&auml;llen" repariert sich der Wagen angeblich automatisch. F&uuml;r den 370Z sind sechs Metallic- und Mineraleffektlackierungen mit dem &bdquo;Scratch Shield"-Klarlack erh&auml;ltlich. Der neuartige Anstrich enth&auml;lt hoch elastische Kunstharze, welche die unteren Farbschichten vor Besch&auml;digungen sch&uuml;tzen sollen. Kommt es durch Fremdeinwirkung zu oberfl&auml;chlichen Kratzern, stellt &bdquo;Scratch Shield" laut Nissan je nach Au&szlig;entemperatur und Tiefe der Schramme den Originalzustand des Lacks binnen weniger Tage wieder her.<br /><br /><div class="postgallery"><p><strong>Galerie: <a href="/photos/nissan-370z-3/">Nissan 370Z</a></strong></p><a href="/photos/nissan-370z-3/1435868/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/kopie-von-nissan370zfd_01_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-370z-3/1435869/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/kopie-von-nissan370zfd_02_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-370z-3/1435870/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/nissan370zfd_03_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-370z-3/1435871/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/nissan370zfd_04_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-370z-3/1435872/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/nissan370zfd_05_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a></div><p style="clear: both; padding: 8px 0 0 0; height: 2px; font-size: 1px; border: 0; margin: 0; padding: 0;">&nbsp;</p><p><a href="http://de.autoblog.com/2009/03/22/der-nissan-370z-kommt-mit-331-ps/" rel="bookmark" title="Link URL">Permalink</a> | <a href="http://de.autoblog.com/forward/1490390/" title="Diesen Artikel an einen Freund schicken">Versenden</a> | <a href="http://de.autoblog.com/2009/03/22/der-nissan-370z-kommt-mit-331-ps/#comments" title="Kommentare zu diesem Artikel lesen">Kommentare</a></p><hr />]]></description><category>Nissan</category><category>Nissan 370Z</category><dc:creator><![CDATA[Michael Haubner]]></dc:creator><pubDate>2009-03-22T04:00:00 00:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[Nissan GT-R SpecV: Kommt er nach Europa?]]></title><link>http://de.autoblog.com/2009/03/14/nissan-gt-r-specv-kommt-er-nach-europa/</link><guid isPermaLink="true">http://de.autoblog.com/2009/03/14/nissan-gt-r-specv-kommt-er-nach-europa/</guid><comments>http://de.autoblog.com/2009/03/14/nissan-gt-r-specv-kommt-er-nach-europa/#comments</comments><description><![CDATA[<p>Abgelegt unter: <a href="http://de.autoblog.com/category/sportwagen/" rel="tag">Sportwagen</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/genfer-autosalon/" rel="tag">Genfer Autosalon</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/nissan/" rel="tag">Nissan</a></p><div align="center"><img hspace="4" border="1" vspace="4" alt="" src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/02_nissan_gtr_specv_live_45.jpg" /><br /></div>
Der Nissan GT-R SpecV wird bisher nur von sieben H&auml;ndlern in Japan vertrieben. Die Kundenresonanz auf dem Genfer Autosalon soll &uuml;ber einen Europa-Start die Entscheidung bringen. Die neue Top-Version SpecV des 485 PS starken Supersportwagens Nissan GT-R zieht noch mehr Anleihen aus dem Rennsport als die Serienvariante. Sehr viele Fahrzeugteile, wie unter anderem der Heckspoiler, die Grillmaske und die K&uuml;hlluftsch&auml;chte der Bremsen, sind aus Kohlefaser gefertigt. Die Spezial-Lackierung ist ebenfalls dem Material optisch nachempfunden worden. Selbst im Interieur findet man Carbon. Auch unter der nun ausgebeulten Haube des Supersportwagens findet man hei&szlig;e Kleinigkeiten: Gr&ouml;&szlig;ere Bremsen, weniger Gewicht und die leichte Beule verdeckt den Turbolader mit Overboost-Funktion.<br /><br /><div class="postgallery"><p><strong>Galerie: <a href="/photos/nissan-gt-r-specv-5/">Nissan GT-R SpecV</a></strong></p><a href="/photos/nissan-gt-r-specv-5/1424163/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/01_nissan_gtr_specv_live_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-gt-r-specv-5/1424164/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/02_nissan_gtr_specv_live_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-gt-r-specv-5/1424158/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/03_nissan_gtr_specv_live_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-gt-r-specv-5/1424159/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/04_nissan_gtr_specv_live_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-gt-r-specv-5/1424157/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/05_nissan_gtr_specv_live_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a></div><p style="clear: both; padding: 8px 0 0 0; height: 2px; font-size: 1px; border: 0; margin: 0; padding: 0;">&nbsp;</p><p><a href="http://de.autoblog.com/2009/03/14/nissan-gt-r-specv-kommt-er-nach-europa/" rel="bookmark" title="Link URL">Permalink</a> | <a href="http://de.autoblog.com/forward/1484950/" title="Diesen Artikel an einen Freund schicken">Versenden</a> | <a href="http://de.autoblog.com/2009/03/14/nissan-gt-r-specv-kommt-er-nach-europa/#comments" title="Kommentare zu diesem Artikel lesen">Kommentare</a></p><hr />]]></description><category>Genfer Autosalon</category><category>Nissan</category><category>Nissan GT-R</category><category>Nissan GT-R SpecV</category><category>Sportwagen</category><category>Supersportwagen</category><dc:creator><![CDATA[Michael Haubner]]></dc:creator><pubDate>2009-03-14T06:00:00 00:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[Nissan Qazana: Ein Mini-SUV stellt sich vor]]></title><link>http://de.autoblog.com/2009/03/09/nissan-qazana-ein-mini-suv-stellt-sich-vor/</link><guid isPermaLink="true">http://de.autoblog.com/2009/03/09/nissan-qazana-ein-mini-suv-stellt-sich-vor/</guid><comments>http://de.autoblog.com/2009/03/09/nissan-qazana-ein-mini-suv-stellt-sich-vor/#comments</comments><description><![CDATA[<p>Abgelegt unter: <a href="http://de.autoblog.com/category/genfer-autosalon/" rel="tag">Genfer Autosalon</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/nissan/" rel="tag">Nissan</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/suv/" rel="tag">SUV</a></p><img hspace="4" border="1" vspace="4" src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/01-nissan-qazana_450de.jpg"  alt="" /><br />Nissan brachte seinen k&uuml;nftigen Mini-SUV zur Autoshow nach Genf. Etwa vier Meter kurz ist die Studie "Qazana" und erinnert an einen W&uuml;stenbuggy, den man schon mal bei der Rallye Dakar gesehen haben k&ouml;nnte. Auch beim Nissan kann man den Trend zu einem "Smiley-Gesicht" erkennen. Die rundliche Frontgestaltung bringt einen neuen Stil in die Klasse der kleinen Allrader. Auf den ersten Blick ist es kaum zu erkennen: Der Qazana ist ein F&uuml;nft&uuml;rer. Man sollte sich deshalb die Bilder in der Galerie anschauen, um die Feinheiten des Nissan zu entdecken. Ob die Serienversion, die ab 2010 im britischen Sunderland vom Band laufen soll, ebenfalls diese markanten Linien aufweisen wird, werden die Reaktionen auf diese Studie in Genf zeigen.<br /><br /><div class="postgallery"><p><strong>Galerie: <a href="/photos/nissan-qazana-2/">Nissan Qazana</a></strong></p><a href="/photos/nissan-qazana-2/1400637/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/18-nissan-qazana_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-qazana-2/1400636/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/16-nissan-qazana_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-qazana-2/1400635/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/09-nissan-qazana_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-qazana-2/1400634/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/05-nissan-qazana_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-qazana-2/1400633/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/03/02-nissan-qazana_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a></div><p style="clear: both; padding: 8px 0 0 0; height: 2px; font-size: 1px; border: 0; margin: 0; padding: 0;">&nbsp;</p><p><a href="http://de.autoblog.com/2009/03/09/nissan-qazana-ein-mini-suv-stellt-sich-vor/" rel="bookmark" title="Link URL">Permalink</a> | <a href="http://de.autoblog.com/forward/1477268/" title="Diesen Artikel an einen Freund schicken">Versenden</a> | <a href="http://de.autoblog.com/2009/03/09/nissan-qazana-ein-mini-suv-stellt-sich-vor/#comments" title="Kommentare zu diesem Artikel lesen">Kommentare</a></p><hr />]]></description><category>Genfer Autosalon</category><category>Mini-SUV</category><category>Nissan</category><category>Nissan Qazana</category><category>SUV</category><dc:creator><![CDATA[Andreas Sotller]]></dc:creator><pubDate>2009-03-09T04:00:00 00:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[Nissan nutzt Teststrecke als Parkplatz ]]></title><link>http://de.autoblog.com/2009/02/03/nissan-nutzt-teststrecke-als-parkplatz/</link><guid isPermaLink="true">http://de.autoblog.com/2009/02/03/nissan-nutzt-teststrecke-als-parkplatz/</guid><comments>http://de.autoblog.com/2009/02/03/nissan-nutzt-teststrecke-als-parkplatz/#comments</comments><description><![CDATA[<p>Abgelegt unter: <a href="http://de.autoblog.com/category/nissan/" rel="tag">Nissan</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/verkaufszahlen/" rel="tag">Verkaufszahlen</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/humor/" rel="tag">Humor</a></p><div align="center"><img hspace="4" vspace="4" border="1" src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2009/02/xnissan-6163_opt.jpg"  alt="" /><br /></div>
<br />Wenn es Zeichen f&uuml;r schwierige Zeiten in der Automobil-Industrie gibt, dann ist dieses Bild sicherlich sehr aussagekr&auml;ftig. Bei Nissan Motor Manufacturing Ltd. wurde dieser Schnappschuss gemacht. Es ist das gr&ouml;&szlig;te Pkw-Werk in Gro&szlig;britannien und geh&ouml;rt zu den produktivsten in Europa. Es ist auch weiter produktiv, aber das Angebot ist auch bei Nissan gr&ouml;&szlig;er als die Nachfrage. Die Fabrikparkpl&auml;tze sind inzwischen total &uuml;berf&uuml;llt, deshalb parkt man jetzt die fabrikneuen Fahrzeuge auf der hauseigenen Teststrecke. Dadurch kann bei Nissan die Teststrecke nicht mehr genutzt werden. Aber warum sollte man auch neue Fahrzeuge testen, solange die alten einfach nicht verkauft werden?<p style="clear: both; padding: 8px 0 0 0; height: 2px; font-size: 1px; border: 0; margin: 0; padding: 0;">&nbsp;</p><p><a href="http://de.autoblog.com/2009/02/03/nissan-nutzt-teststrecke-als-parkplatz/" rel="bookmark" title="Link URL">Permalink</a> | <a href="http://de.autoblog.com/forward/1447379/" title="Diesen Artikel an einen Freund schicken">Versenden</a> | <a href="http://de.autoblog.com/2009/02/03/nissan-nutzt-teststrecke-als-parkplatz/#comments" title="Kommentare zu diesem Artikel lesen">Kommentare</a></p><hr />]]></description><category>Nissan</category><category>Parkplatz</category><category>Teststrecke</category><dc:creator><![CDATA[Michael Haubner]]></dc:creator><pubDate>2009-02-03T04:09:00 00:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[Der Werkzeug-Himmel ]]></title><link>http://de.autoblog.com/2008/11/29/der-werkzeug-himmel/</link><guid isPermaLink="true">http://de.autoblog.com/2008/11/29/der-werkzeug-himmel/</guid><comments>http://de.autoblog.com/2008/11/29/der-werkzeug-himmel/#comments</comments><description><![CDATA[<p>Abgelegt unter: <a href="http://de.autoblog.com/category/nissan/" rel="tag">Nissan</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/lifestyle/" rel="tag">Lifestyle</a></p><div align="center"><img hspace="4" vspace="4" border="1" alt="" src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2008/11/snap_on-nissan-gt_r-toolbox-image_opta.jpg" /><br /></div>
<br />Sie haben schon alles, also wirklich alles? Also eine Yacht, einen Privatjet und einen Nissan GT-R? Sie wissen absolut nicht, was man Ihnen noch zu Weihnachten schenken k&ouml;nnte? <br /><br />Dann halten Sie Ausschau nach dem Original Nissan GT-R Werkzeugschrank! Dieser ist auf 635 Modelle limitiert, besitzt eine spezielle Lackierung samt Namensschild und wird nur an GT-R-Besitzer verkauft. Das haben Sie bislang ganz sicher noch nicht... wer das Ding tats&auml;chlich braucht, ist wiederum eine andere Geschichte.<p style="clear: both; padding: 8px 0 0 0; height: 2px; font-size: 1px; border: 0; margin: 0; padding: 0;">&nbsp;</p><p><a href=http://www.autoblog.com/2008/11/25/snap-on-introduces-limited-edition-nissan-gt-r-toolbox/>Lesen</a>&nbsp;|&nbsp;<a href="http://de.autoblog.com/2008/11/29/der-werkzeug-himmel/" rel="bookmark" title="Link URL">Permalink</a> | <a href="http://de.autoblog.com/forward/1384451/" title="Diesen Artikel an einen Freund schicken">Versenden</a> | <a href="http://de.autoblog.com/2008/11/29/der-werkzeug-himmel/#comments" title="Kommentare zu diesem Artikel lesen">Kommentare</a></p><hr />]]></description><category>Limitierte Edition</category><category>LimitierteEdition</category><category>Nissan</category><category>Nissan GT-R</category><category>NissanGt-r</category><category>Werkzeug</category><dc:creator><![CDATA[Andreas Sotller]]></dc:creator><pubDate>2008-11-29T04:27:00 00:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[Nissan 370 Z - Never change a winning team ]]></title><link>http://de.autoblog.com/2008/11/27/nissan-370-z-never-change-a-winning-team/</link><guid isPermaLink="true">http://de.autoblog.com/2008/11/27/nissan-370-z-never-change-a-winning-team/</guid><comments>http://de.autoblog.com/2008/11/27/nissan-370-z-never-change-a-winning-team/#comments</comments><description><![CDATA[<p>Abgelegt unter: <a href="http://de.autoblog.com/category/sportwagen/" rel="tag">Sportwagen</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/nissan/" rel="tag">Nissan</a></p><div align="center"><img hspace="4" vspace="4" border="1" alt=""  src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2008/11/12270215567981536_370z_(4).jpg" /><br /></div>
<br />Sportwagen haben heutzutage einen schweren Stand. &Ouml;l- und Wirtschaftskrise bewegen zum Umdenken. Denkbar schlechte Zeiten also f&uuml;r die Premiere eines neuen Sportwagens. Doch der ach so sinnfreie Sportwagen hat auch noch einen nicht finanziell lukrativen Nutzen f&uuml;r jeden Hersteller: Image.<br /><br />Kurz sollte man noch hervorheben, dass wir hier nicht von der Super-Sport-Liga sprechen, sondern von durchaus volksnaher Ware im Format eines Porsche Cayman oder dem neuen Artega GT.<br /><br />Der Nissan 350 Z war von Anfang an ein voller Erfolg. Bedingt durch den vom Spielehit &bdquo;Need for Speed" und dem dazu passenden Streifen &bdquo;The Fast and the Furious" ausgel&ouml;sten Tuning-Hype avancierte der 350 Z zum Liebling der Tuner und stieg vor allem in der Gunst des extrem wichtigen jungen Publikums. Wie ein rohes Ei behandelte man deshalb bei Nissan die Neuauflage des Japan-Porsche. <br /><br />Das erste ver&ouml;ffentlichte Foto des neuen 370Z zeigt deutlich die Verwandtschaft zum Vorg&auml;nger. Wichtige Stilelemente wie vertikale T&uuml;rgriffe sowie das charakterisierende, bullig abfallende Heck sind nat&uuml;rlich erhalten geblieben. Hoffentlich auch die Fangemeinschaft.<p style="clear: both; padding: 8px 0 0 0; height: 2px; font-size: 1px; border: 0; margin: 0; padding: 0;">&nbsp;</p><p><a href=http://www.nissan.com/>Lesen</a>&nbsp;|&nbsp;<a href="http://de.autoblog.com/2008/11/27/nissan-370-z-never-change-a-winning-team/" rel="bookmark" title="Link URL">Permalink</a> | <a href="http://de.autoblog.com/forward/1381257/" title="Diesen Artikel an einen Freund schicken">Versenden</a> | <a href="http://de.autoblog.com/2008/11/27/nissan-370-z-never-change-a-winning-team/#comments" title="Kommentare zu diesem Artikel lesen">Kommentare</a></p><hr />]]></description><category>Nissan</category><category>Nissan 370 Z</category><category>Nissan370Z</category><category>Sportwagen</category><dc:creator><![CDATA[Karin Pichler]]></dc:creator><pubDate>2008-11-27T02:22:00 00:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[Cube vs. Soul - Duell mit Ecken &amp; Kanten]]></title><link>http://de.autoblog.com/2008/11/20/cube-vs-soul-duell-mit-ecken-und-kanten/</link><guid isPermaLink="true">http://de.autoblog.com/2008/11/20/cube-vs-soul-duell-mit-ecken-und-kanten/</guid><comments>http://de.autoblog.com/2008/11/20/cube-vs-soul-duell-mit-ecken-und-kanten/#comments</comments><description><![CDATA[<p>Abgelegt unter: <a href="http://de.autoblog.com/category/kia/" rel="tag">Kia</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/nissan/" rel="tag">Nissan</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/la-auto-show/" rel="tag">LA Auto Show</a>, <a href="http://de.autoblog.com/category/neuvorstellungen/" rel="tag">Neuvorstellungen</a></p><div align="center"><img hspace="4" vspace="4" border="1" alt="" src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2008/11/kia_soul_la_live_10_450op.jpg" /><br /></div>
<strong><br />KIA <strike>Cube </strike>Soul - Plus, Ausrufezeichen, Sport.</strong> Fast h&auml;tte der unge&uuml;bte Autofreak auf der LA Auto Show meinen k&ouml;nnen, Nissan w&uuml;rde die Pr&auml;sentation vom ersten Tag noch einmal an den Start bringen, weil man sich an den Cube wohl doch etwas gew&ouml;hnen muss. Aber nein, grober Fehler! Da ist ja gar kein Nissan Zeichen vorne drauf gepappt, sondern da steht gro&szlig; KIA!! Andere Firma, anderes Land, v&ouml;llig andere Philosophie, auch wenn das nicht gleich offensichtlich wird.<br /><br />Mit ein wenig Konzentration und Tiefenpr&uuml;fung lassen sich aber doch Unterschiede erkennen. Man muss nur gen&uuml;gend Phantasie an den Tag legen. So ist der KIA-Soul an den Kanten etwas abgerundet, im Gegensatz zu seinem Konkurrenten. Und w&auml;hrend beim Cube die Fenster optisch getrennt werden, gibt es beim Soul einen flie&szlig;enden &Uuml;bergang. Zudem versprechen die Koreaner eine breite Palette an Model-, Farb- und Ausstattungsm&ouml;glichkeiten. Reichen einem 120 PS oder setzt man doch eher auf die 140 PS, der dann statt 1.6 ganze 2.0 Liter verbraucht? Gangschaltung, oder doch lieber Automatik? Die M&ouml;glichkeiten der Kombinationen sollen nahezu unbegrenzt sein.<br /><br />
<div align="center"><img hspace="4" vspace="4" border="1" alt="" src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2008/11/05_cube_live_la_450op.jpg" /><br /></div>
<br />So setzen die Koreaner mit ihrem KIA-Soul auf die Jugend mit zielgruppengerechter Innenausstattung. Wenn man sich erst einmal zwischen den Modellen Plus, Ausrufezeichen und Sport entschieden hat, geht es an die wirklichen Highlights. Da w&auml;re zum Beispiel ein USB-Anschluss, f&uuml;r all diejenigen, die nicht ihr Handy anstecken wollen, um Musik zu h&ouml;ren. Ein angeschlossener iPod kann direkt vom Lenkrad aus bedient werden, damit f&auml;llt die Ablenkungsquote beim Autofahren beruhigend nach unten. <br /><br />Wenn KIA jetzt noch eine Kaffeemaschine zum Einbau anbieten w&uuml;rde, dann k&ouml;nnte man den neuen Soul direkt als Hauptwohnsitz anmelden. Aber daf&uuml;r gibt's ja den USB-Port. Von USB-Kaffeetassenw&auml;rmern &uuml;ber die USB-W&auml;rmedecke bis hin zu USB-Aquarien wurde ja schon so einiges gesichtet, da wird sich ja wohl noch eine USB-Kaffemaschine auftreiben lassen...<br /><br /><div class="postgallery"><p><strong>Galerie: <a href="/photos/kia-soul-3/">KIA Soul</a></strong></p><a href="/photos/kia-soul-3/1175839/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2008/11/2010-soul-pt-ext-14_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/kia-soul-3/1175838/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2008/11/2010-soul-pt-ext-12_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/kia-soul-3/1175837/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2008/11/2010-soul-pt-ext-10_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/kia-soul-3/1175836/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2008/11/2010-soul-pt-ext-09_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/kia-soul-3/1175835/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2008/11/2010-soul-pt-ext-04_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a></div><br /><br /><div class="postgallery"><p><strong>Galerie: <a href="/photos/nissan-cube-4/">Nissan Cube</a></strong></p><a href="/photos/nissan-cube-4/1171204/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2008/11/15_cube_press_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-cube-4/1171203/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2008/11/10_cube_press_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-cube-4/1171202/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2008/11/09_cube_press_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-cube-4/1171201/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2008/11/25_cube_press_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="/photos/nissan-cube-4/1171200/"><img src="http://www.blogcdn.com/de.autoblog.com/media/2008/11/21_cube_press_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a></div><p style="clear: both; padding: 8px 0 0 0; height: 2px; font-size: 1px; border: 0; margin: 0; padding: 0;">&nbsp;</p><p><a href="http://de.autoblog.com/2008/11/20/cube-vs-soul-duell-mit-ecken-und-kanten/" rel="bookmark" title="Link URL">Permalink</a> | <a href="http://de.autoblog.com/forward/1378629/" title="Diesen Artikel an einen Freund schicken">Versenden</a> | <a href="http://de.autoblog.com/2008/11/20/cube-vs-soul-duell-mit-ecken-und-kanten/#comments" title="Kommentare zu diesem Artikel lesen">Kommentare</a></p><hr />]]></description><category>featured</category><category>Kia</category><category>Kia Soul</category><category>KiaSoul</category><category>LA Auto Show</category><category>LA Auto Show 2008</category><category>LaAutoShow</category><category>LaAutoShow2008</category><category>Nissan</category><category>Nissan Cube</category><category>NissanCube</category><dc:creator><![CDATA[Karin Pichler]]></dc:creator><pubDate>2008-11-20T15:59:00 00:00</pubDate></item></channel></rss>