Autoblog Deutschland

Hyundais Welle der Erneuerung erfasste zuerst vor allem die kleineren Modelle. Mit i10, i20 und i30 brandete die Welle gerade zur rechten Zeit an deutsche Gestade. Jetzt schickt sich bald der ix35 als Nachfolger des Tucson an, den Erfolg der Marke fort zu schreiben. Moderner, schicker, stärker (zum Teil) und trotzdem sparsamer stellt er sich dem europäischen Markt. Gerade die Schwäche des dieselseitig zu geringen Motorenangebotes merzt der ix35 souverän aus. Statt eines Diesels wird es nun deren drei geben. Die Preise haben die Koreaner zwar noch nicht verlauten lassen, man darf aber wohl davon ausgehen, dass beim ix35 ebenfalls das bekannt gute Preis-/Leistungsverhältnis zum Tragen kommen wird.

Hyundai stellte in Korea die sechste Generation des Sonata vor, der in dieser Form in Europa nie auf den Markt kommen wird. Neben dem Design wird bis zum geplanten Europa-Start 2011 auch der Name geändert. Angeblich soll das Fahrzeug auf den Namen i40 hören und nur als Kombiversion erhältlich sein. Die Stufenhecklimousine misst 4,82 Meter und soll optisch das etwas biedere Design der Vorgänger ablegen. Das Fahrzeug kommt mit einer sportlicheren Formensprache sowie einem schärfer geschnittenen Kühler auf den Markt. Auch die Scheinwerfer sowie die Heckleuchten sollen dynamischer wirken.

Hyundai ist auf seinem Stand bei der IAA in Frankfurt gleich mit mehreren umweltfreundlichen Studien zu sehen. So debütiert in Frankfurt der ix-Metro, eine Kleinstwagen-Studie mit Hybridantrieb, die 80 Gramm CO2 pro Kilometer emittieren soll. Außerdem gibt es eine elektrisch angetriebene Version des i10 zu sehen. Der i10 Electric soll ab 2010 in Kleinserie gebaut werden. Außerdem feiern zwei weitere Blue-Drive-Fahrzeuge ihre Europapremiere, die bereits im April 2009 auf der Seoul Motor Show zu sehen waren: der Elantra LPI Hybrid und der Blue Will alias HND-4. Natürlich ist auch der Tucson-Nachfolger dabei: Der ix35 wird sicherlich ein Highlight - auch weil er in Korea bereits erfolgreich auf dem Markt ist.

Hyundai präsentierte 2007 erstmals die 4,10 m lange und 1,45 m hohe Studie Veloster, ein 2+2-sitziger Sportwagen mit lang gezogenem Panoramaglasdach und 2.0-Liter-Benzinmotor. Der Name des Veloster setzt sich aus den Begriffen Velocity für Geschwindigkeit und Roadster zusammen und unterstreicht damit die sportlichen Eigenschaften der Studie. Entwickelt wurde die Studie im Design and Technical Center von Hyundai in Namyang. Auf dem Auto Salon in Seoul Anfang Juli darf man auf die endgültige Version gespannt sein. Das Fahrzeug soll 2010 vom Band laufen.

Jetzt wollen es die Koreaner wissen: Nachdem Hyundai die neue Genesis-Limousine nur für Asien und die USA auf die Straße schickte, kommt nun das gleichnamige Coupe. Mit etwas Glück wird es den ebenso starken wie schönen Zweitürer sogar in Europa geben. Auf dem Seoul Auto Salon vom 2. bis 5. Juli wird man hoffentlich mehr erfahren, denn Hyundai lässt ein ebenso schmuckes wie sportliches Coupe von der Leine. Und anders als die Limousine hat dieses Fahrzeug aus Korea durchaus das Zeug zu einer europäischen Karriere.

Während die amerikanische Autoindustrie am flattern ist, zeigen Südkoreaner in New York einen Flattermann, der die amerikanische Konkurrenz überflügeln soll. Wer so wild mit den Flügeln schlägt ist der Vogel namens Hyundai Nuvis.

Auf der Auto Show in New York staunten die Besucher nicht schlecht, als der Nuvis seine Türen öffnete. Die Traum-Piloten vom California Design Center hatten sich einiges einfallen lassen. "Unser Ziel war es, eine lebende Maschine zu kreieren, die immer in Bewegung ist, und mit dem Fahrer und Passagiere eins werden können", formulierte der Studio-Designchef John Krsteski. Es würde keine einzige Linie an dem Konzeptauto geben, die still steht. Also flattert alles? Das augenscheinlichste Stilelement sind die großen Flügeltüren des koreanischen Viersitzers. Das Federkleid - nein, die Karosserie - soll nach gebürstetem Aluminium aussehen und so den Premium-Anspruch des Nuvis unterstreichen. Die Mittelkonsole ist mit blauer Acrylfarbe versehen und weitere blaue Elemente findet man auch im Fußboden als Lichtband. Dieser blaue Design-Einfall soll Assoziationen eines Wasserlaufs hervorrufen. Angetrieben wird das Fahrzeug im reinen Elektro-Modus, nur mit Benzinmotor oder auch im kombinierten Betrieb. Dieses Antriebskonzept will Hyundai mit der nächsten Sonata-Generation in Amerika vorstellen.

Hyundai zeigt auf der Seoul Motor Show vom 2. bis 12. April 2009 das Concept-Car Blue-Will. Unter der futuristischen Haube der Studie steckt ein 100-prozentiger Hybrid mit Lithium-Ionen-Polymer-Akku. Angetrieben wird der Blue-Will von einem 100 kW starken Elektromotor und von einem 1,6-Liter-Benziner mit 152 PS. Die Reichweite der Ökostudie soll in Kombination mit dem Verbrennermotor 1.050 Kilometer betragen. Viele biologisch abbaubare Materialien wurden verarbeitet: Die Einfassungen der Scheinwerfer sind zum Beispiel aus recycelten PET-Flaschen produziert worden.

Eigentlich wurde auf der LA Auto Show ein Prototyp des Hyundai Sonata Hybrid erwartet. Stattdessen protzt der koreanische Fahrzeughersteller mit einem neuen Antriebssystem für den neuen Sonata 2010.

"Blue Drive" nennt sich das Hybrid-System und dazu gibt es gleich das passende Motto: Blau ist die neue grüne Bewegung. Der Kern des Mottos liegt in dem von den Regierungen geforderten und geförderten Benzinverbrauch von 6 Litern/100 km im Stadtverkehr. Hyundai ist einer von drei Herstellern, die in der Spritspar-Entwicklung weltweit zusammen mit Honda und Toyota ihren Spitzenplatz behaupten wollen.

Das Hybrid-System "Blue Drive" funktioniert mit einer 30 KW-Batterie für ein automatisches 6-Gang-Getriebe. Die drei niedrigsten Gänge besitzen ein besseres Verhältnis als das herkömmliche Getriebe, so dass der Motor auch mit niedriger Geschwindigkeit sehr gut läuft. Der neue Elektro-Motor macht die reduzierte Mechanik wieder wett.

Außerdem gab Hyundai die Produktion des HED-5 i-Mode bekannt. Dieses Konzept machte sein Debüt beim Genfer Autosalon 2008. Die Amerikaner können nun in Los Angeles einen ersten Blick auf dieses Fahrzeug werfen. Der HED-5 ist ein CUV für sechs Personen, bei dem einige Elemente aus dem "i-Blue fuel cell concept" übernommen wurden. In den Ausstellungshallen der Händler wird der Wagen in zwei Jahren erwartet.