Auf der IAA in Frankfurt glänzte Honda durch Abwesenheit. Was er japanische Autobauer dort versäumt hat, scheint er in Tokio nachholen zu wollen. Mit einer Menge ausgeflippter Studien trat man an, um den größten Stand eines Einzelausstellers mit Ideen und Konzepten aufzufüllen. Eines der Designhighlights der Tokyo Motor Show ist sicherlich der Honda Skydeck Concept. Natürlich ist die Studie weit entfernt von einem fertigen Fahrzeug, trotzdem ist der futuristische Familien-Van mit dem luftigen Namen Honda Skydeck mehr als nur interessant. Die weit ins Dach gezogene Frontscheibe und das Glasdach geben den Insassen ein Gefühl der grenzenlosen Freiheit. Auch die Sitze haben einen gewissen Freizeitlook. Die vorderen Türen öffnen sich nach oben und die hinteren Türen lassen sich nach hinten schieben. Mit anderen Worten: Keine Tür geht normal auf. Keine B-Säule behindert den Einstieg. Wenn man in der dritten Reihe sitzen möchte, kann der Sitz der zweiten Reihe unter den Sitz der ersten Reihe geschoben werden. Unter der Haube sorgt ein Hybrid PLUS-Aggregat für einen umweltschonenden Vortrieb.
Eine seriennahe Studie des Hybrid-Sportwagens Honda CR-Z ist auf der Tokyo Motor Show zu bewundern. Ob der strahlend weiße Honda CR-Z einmal auf die Straße kommen wird, steht noch in den Sternen. Auf der Motorshow zeigt Honda das sportliche Hybridmodell ein weiteres Mal nur als Studie. Kommt er nun - oder kommt er nicht? Honda besitzt in Tokio den größten Stand aller Hersteller. Hoffentlich wollte man mit dem CR-Z nicht nur die Stellflächen füllen - das wäre wirklich schade.
Honda bringt eine Sonderserie des Civic Type R in weißer Lackierung heraus. Die "Championship White Edition" feierte ihre Premiere auf dem Genfer Autosalon. Als Kontrast zur weißen Farbe sind Türgriffe, Tankverschluss, Kühlergrill und die exklusive vierstellige Typenplakette in dunklem Chrom-Design gehalten. Das neue Top-Modell von der Type-R-Serie steht auf 18-Zoll-Reifen und verfügt über den bekannten Zweiliter-Motor mit 201 PS und einer Maximaldrehzahl von 8.000 Touren. Die elegante neue weiße Top-Version des Type R kostet 28.990 Euro.
Honda zeigte auf der Shanghai Motor Show ein Konzept-Fahrzeug namens Linian, das als selbstständige Marke nur für den chinesischen Markt entworfen wurde. Der Linian hat eine typisch chinesischen Design und wurde von Guangzhou entworfen. Honda Guangzhou ist ein Joint-Venture-Unternehmen zwischen dem japanischen Hersteller Honda und der chinesischen Autoschmiede Guangzhou Automobile.
Zu Ostern denken alle nur an den Osterhasen - fast alle. Honda denkt auch an die treuen Hunde, die manchmal Frauchen und Herrchen auf vier Rädern begleiten. Die Japaner zeigen auf der New York Auto Show das "Dog Friendly Honda Element Concept". Das sind Komponenten, die für einen Hund das Mitfahren in einem Fahrzeug zur Exklusiv-Reise werden lässt. Es geht los mit einer bequemen Rampe für den Ein- und Ausstieg. Ein gepolstertes Bett auf einer erhöhten Plattform lässt auch eine längere Reise für den Hund zum Genuss werden. Ein Lüfter sorgt für Frischluft und angenehme Temperaturen. Viele weitere Kleinigkeiten lassen das Hundeherz höher schlagen.
Die Honda-Tochter Acura wird auf der New York Autoshow sein neues Fahrzeug enthüllen. Der Acura ZDX wird mit Spannung erwartet. Der Premium-Ableger von Honda ist auf dem nordamerikanischen Markt eine feste Größe. In Europa konnte man sich mit den Modellen bisher noch nicht wirklich durchsetzen. Ein Teaser-Foto verrät bereits, dass es sich ganz offensichtlich um einen BMW X6-Konkurrenten handelt - also ein Coupé auf SUV-Basis. Mit der Premiere des Acura ZDX wird dann tatsächlich endgültig bestätigt, was BMW bei der ersten offiziellen Verlautbarungen zum BMW X6 gesagt hatte: Es gibt einen Markt für solche Fahrzeuge, auch wenn sich das vor fünf Jahren noch niemand vorstellen konnte. Wir sind gespannt...
Eine Studie kann ein Hersteller aus verschiedenen Gründen präsentieren. Möglicherweise möchte man gewisse Fähigkeiten demonstrieren, ohne das vorgestellte Werk jemals in Serie zu bauen. Oder als Appetitanreger für ein bald erscheinendes neues Modell.
Einer der wichtigsten Gründe aber ist der Aufbau von Image für die Marke. Honda werkelt seit Jahren an seinem grünen Image und übergeht damit Toyotas Hybrid Monopolstellung, indem man gleich zwei Schritte weiterdenkt und sich auf die noch weiter in der Zukunft liegende Brennstoffzelle konzentriert.
Max Mosley malt den Teufel schon seit Jahren an die Wand: die Kosten müssten gesenkt, die unabhängigen Teams gestärkt werden. Denn sie seien es, die die Formel 1 tragen, Hersteller würden kommen und gehen, wie es ihnen passe.
Diese Vorhersage machte Honda in der Nacht von Donnerstag auf Freitag wahr: der zweitgrößte japanische Automobilhersteller kündigte den sofortigen Rückzug aus der Formel 1 an. Das Team steht zum Verkauf, sollte bis März kein Käufer gefunden werden, wird es geschlossen.
Los geht's bei der LA Auto Show. Gleich zu Beginn des ersten Pressetages gab es eine kleine Überraschung.
Und so sieht sie aus - die erste echte Überraschung der Autoshow 2008 in Los Angeles. Eine Honda-Design-Studie des FC Sport full cell. Honda's Designer in Pasadena sind wahre Verpackungskünstler. Die Kraftstoffzelle wurde im Mittelteil des Wagens untergebracht und steuert den Elektromotor, der zwischen den Hinterrädern postiert ist.
Der FC Sport ist ein Dreisitzer im Stile des McLaren F1, wo der Fahrer sich in der Mitte des Autos befindet und die Beifahrer etwas zurückgesetzt daneben sitzen. Der Honda FC Sport ist zum heutigen Zeitpunkt ausschließlich eine Styling-Studie. Aber es wäre auch keine Überraschung, wenn eine völlig funktionelle Version irgendwann bei einem Händler stehen würde. Ob sie dann auch reißenden Absatz finden würde, steht auf einem anderen Blatt...
Zugegeben, die Optik des Civic ist gewöhnungsbedürftig - hat aber was. Hebt sich irgendwie wohltuend vom schnöden Brot und Butter Kompakten ab. Dass das nicht jedem gefallen kann, ist klar, und in Anbetracht des doch eher konservativen Vorgängers ein großer Schritt. Schließlich läuft man mit einer solchen Designwende immer Gefahr, die konservative Kundschaft zu verschrecken.
Hauptkritikpunkt war von Anbeginn das durchgehende Scheinwerferband an der Front des Japaners, welches die Fans in zwei Lager spaltet. Entweder man mag es, oder man verabscheut es (Mir gefällt es).
Im Rahmen des in Paris vorgestellten Facelifts ruderte Honda nun einen Schritt zurück und verpasste dem Civic anstatt des mittigen transparenten Einsatzes zwischen den Scheinwerfern einen mehr oder weniger konventionellen Kühlergrill (trotzdem noch transparent eingefasst, um dem Type S und Type R nicht zu nahe zu kommen).
Auch die Rückleuchten wurden etwas geschminkt. Am Grundkonzept des Civic wurde aber nicht herumgepfuscht. Besonders Gelungen ist meiner Meinung ja das Konzept mit flachem Tank am Unterboden. Da entsteht jede Menge Stauraum unter den Rücksitzen, wo normalerweise der Tank liegt.
Wenn man die Sitzflächen der Rücksitze nach oben klappt, kann man ein ganzes Fahrrad aufrecht im Fond transportieren (mit einem Astra/Golf unmöglich). Der Innenraum wartet jetzt mit höherwertigeren Materialien auf (So wie jedes Auto bei jedem Facelift...)
Einen neuen Einstiegsbenziner mit 100 PS, der vom neuen Jazz übernommen wurde, gibt's zum Ankurbeln des Verkaufs auch. Welche Fahrleistungen der bringt, verrät Honda bislang nicht.
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