Auch Mercedes-Benz zeigt sich in Frankfurt von der (metallic-) grünen Seite. Mit der B-Klasse F-CELL wollen die Stuttgarter ihren ersten unter Serienbedingungen gefertigten Brennstoffzellen-PKW auf die Straße bringen. Der Wasserstoff-Daimler soll das Niveau eines 2,0-Liter-Benziners haben und volle Alltagstauglichkeit versprechen. Der emissionsfreie Antrieb kommt nach NEFZ-Verbrauch (Neuer Europäischer Fahrzyklus) mit umgerechnet 3,3 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometern aus. Der flotte Elektromotor entwickelt eine Leistung von 100 KW (136PS) bei einem Drehmoment von 290 NM.

Wie bald solche Wasserstoff-getriebene Pkws zu unserem normalen Straßenbild gehören werden, hängt in erster Linie davon ab, wie schnell der Ausbau von Tankmöglichkeiten vorankommt. Denn das Netz an Wasserstofftankstellen ist immer noch sehr dünn gesäht. Auch aus diesem Grund wird die Produktion der B- Klasse F-CELL gegen Ende 2009 nur mit einer Kleinserie starten. Bei Daimler hoffen sie, Anfang nächsten Jahres die ersten von etwa 200 geplanten Fahrzeugen ausliefern zu können. Die Absatzmärkte (wenn man bei so kleinen Stückzahlen überhaupt von "Märkten" sprechen kann) liegen in Europa - und Kalifornien.