Autoblog Deutschland

Karosserien aus Kohlefaser sind leicht und teuer. Bisher wurden deshalb vor allem Fahrzeuge für Rennserien so ausgerüstet. Der Formel 1 helfen Bauteile aus Kohlefaser schon lange dabei, ihre Rennwagen gleichzeitig leicht und extrem stabil werden zu lassen. Allerdings galt das Material bisher als nicht geeignet für die Großserie: Das Material war zu teuer, zu aufwendig in Form zu bringen und im Fall von Unfällen gab es Probleme bei Reparaturarbeiten. BMW ist allerdings davon überzeugt, dass sich das ändern lässt. Das Unternehmen will erstmals in großem Maßstab Kohlenstofffasern in der Serienproduktion von Fahrzeugen einsetzen. Man wolle die Carbonfasern vor allem für eine neue Generation von sauberen Stadtfahrzeugen einsetzen. Dazu hat der Münchner Konzern jetzt mit dem Wiesbadener Carbon-Spezialisten SGL Group ein Gemeinschaftsunternehmen gegründet, das den leichten Werkstoff produzieren und für den Autobau weiterverarbeiten soll.

Der neue BMW 5er Gran Turismo wird ob seines Aussehens bislang mit wenig schmeichelhaften Worten bedacht. Die Mischung aus Limousine, Coupe, Kombi und SUV gibt in der Tat ein gewöhnungsbedürftiges Bild ab. Ästhetik war wohl nicht das entscheidende Kriterium bei der Entwicklung des GT. Wichtiger wird dem ungeachtet die Antwort auf die Frage sein, wer das kaufen soll. Nischenfahrzeuge können gutes Geld bringen. Aber die Konkurrenz aus Stuttgart hat z.B. mit der R-Klasse vorgemacht, dass man sich dabei durchaus verkalkulieren kann. Andererseits hat BMW selbst mit dem X6 eine eindrucksvolle Antwort auf obige Frage gefunden. Der verkauft sich bestens und die Kritiker sind verstummt. Ob das dem 5er GT auch gelingt, darf dennoch bezweifelt werden.

Porsche baute bislang in Form des Cayenne die sportlichsten SUVs. Doch jetzt greift BMW mit dem X5 M und vor allem mit dem X6 M frontal an. Mit mehr Leistung, wenn auch bloß marginal mehr: 555 PS gegen 550 PS im stärksten Cayenne, dem Turbo S, begehrt man die Leader-Position. Und das nicht nur auf dem Papier mit den Leistungsdaten. BMW gelang bereits mit dem Serien-X6 ein SUV mit famosem Fahrwerk, das für die M-Version nochmals deutlich in Richtung Sport verbessert wurde. Dass der neue X6 M einem Cayenne Turbo S auf kurvenreicher Strecke die Rücklichter zeigen kann, wird Porsche gar nicht schmecken.

Endlich gibt es die ersten offiziellen Bilder vom neuen Rolls-Royce mit der Bezeichnung Ghost. Die geistreiche Namensgebung soll an den legendären "Silver Ghost" von 1907 erinnern. Optisch orientiert sich der 5,40 Meter lange Ghost am Phantom, ohne aber dessen enorme Wuchtigkeit zu übernehmen. Außergewöhnliche Highlights sind der integrierte Kühlergrill mit versenkbarer Emily-Kühlerfigur, schmalen Xenon-Scheinwerfern und Spezialräder mit Zentralverschlüssen, die das Rolls-Royce-Firmenlogo auch beim Fahren stets in korrekter Position anzeigen. Die Publikumspremiere wird der Ghost auf der IAA in Frankfurt feiern.

Auf der IAA in Frankfurt wird auch der Fahrzeugveredler Hamann seinen Auftritt haben. Leistung pur kann es bei diesem Breitumbau nicht genug geben. So verhilft Hamann dem BMW X6 xDrive35i zu einer Leistung von sagenhaften 360 PS. Gleichzeitig steigt das maximale Drehmoment um 140 Nm auf 540 Nm im Drehzahlbereich von 1.300 bis 5.000 U/min. In diesem Zusammenhang hebt Hamann die 250 km/h-Begrenzung auf und ermöglicht beeindruckende 275 km/h.

Der Hamann Tycoon Evo trägt seinen Namen zu Recht und der optische Auftritt des Crossover-Modells von BMW ist gelungen. Vor allem die neuen vorderen Kotflügel und hinteren Kotflügelverbreiterungen aus leichten Verbundmaterialien ergeben einen maskulinen Anblick der Extraklasse. Sie verbreitern die Karosserie um imposante sechs Zentimeter.

BMW will in seinem Werk bei Oxford zwei neue Mini-Modelle bauen. Konzernchef Norbert Reithofer sagte gegenüber der "Financial Times", dass eine Coupe-Version des Mini und ein weiteres neues Modell in der britischen Fabrik vom Band rollen werden. Dadurch würden dort auch neue Arbeitsplätze geschaffen und Investitionen anfallen. Konkrete Zahlen und einen Zeitrahmen nannte Reithofer nicht. Derzeit sind in dem Werk, das laut der Zeitung an seiner Kapazitätsgrenze von 200.000 bis 220.000 Autos jährlich arbeitet, ungefähr 3.500 Menschen beschäftigt. Bei dem zweiten Modell könnte es sich um die erwartete Roadster-Version handeln, die ebenfalls auf der Frankfurter IAA als Weltpremiere erwartet wird.

Eine Hybrid-Sportwagen-Studie zeigt BMW auf der kommenden IAA in Frankfurt. Das Fahrzeug läuft unter der Bezeichnung "Vision Efficient Dynamics" und ist ein "SuperSparSportwagen". Der futuristisch gestaltete 2+2-Sitzer ist vollgestopft mit Spritspartechnik und soll lediglich 3,8 Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometern benötigen. Herzstück des BMW ist ein Voll-Hybridantrieb, der zwei Elektromotoren mit einem nur 1,5 Liter großen Dreizylinder-Dieseltriebwerk kombiniert. Der Öko-Renner kommt mit 356 PS Leistung schwingt die Tachonadel in nur 4,8 Sekunden auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt.

Formel-1-Fans ist der Schriftzug "Efficient Dynamics" bereits seit geraumer Zeit bekannt - als schwarze Schriftzug auf weißem Hintergrund der Motorabdeckung. Nach dem angekündigtem Rückzug aus der Formel 1 investiert BMW nun also mehr in zukunftsweisende Technologien ihrer Serienfahrzeuge. (Bilder: BMW Group)

Das wird nicht nur die weiblichen SUV-Fans freuen: Ab Oktober 2009 steht der BMW X1 beim Händler - und das auch noch ziemlich konkurrenzlos. Man kann das Fahrzeug getrost als billigen Kannibalen bezeichnen. Der X1 ist ein SUV der kleinsten Klasse und man bekommt ihn ab 27.200 Euro – so viel kostet auch ein Tiguan. VW dürfte das nicht besonders schmecken. Der Kannibale ist eine verdammt gute Kampfansage aus München.



Top 10 Vorschau: IAA Frankfurt: Aston Martin Rapide, Audi A5 Sportback

Der schönste Roadster ist sicherlich der BMW Z4. Das ist Genuss pur mit 306 PS. Das Design des Z4 stammt übrigens von einer Frau namens Juliane Blasi. Die Dame ist erst 31 Jahre jung und darf in dieser Richtung gerne weiterarbeiten.

TOP 10 Roadster: Cadillac XLR, Opel GT, Mercedes SL, Porsche Boxster, Tesla Roadster, Lotus Elise, Chevrolet Corvette, Mercedes SLK, Mazda MX-5

zur Galerie: Top10 - Roadster

BMW verkündete offiziell den Ausstieg des BMW-Sauber-Teams aus der Formel 1 zum Saisonende 2009. Die Saison 2009 sollte das große Jahr von BMW Sauber werden. Nach drei Jahren des Aufbaus und stetiger Fortschritte wollte das Team von Nick Heidfeld und Robert Kubica ein Wörtchen im WM-Titelkampf mitreden. Der Plan scheiterte: In den ersten zehn Saisonrennen holte BMW Sauber magere acht WM-Punkte und liegt damit nur auf Rang 8 der Konstrukteurswertung, nur Toro Rosso und Force India haben weniger Punkte gesammelt. Zu den sportlichen Misserfolgen kommen die finanziellen Auswirkungen der Wirtschaftskrise und der KERS-Flop hinzu. BMW Sauber war einer der großen Verfechter des Energierückgewinnungssystems, baute dieses aber wie viele andere Teams im Laufe der Saison aus dem Auto aus, um die Vorteile der Aerodynamikweiterentwicklung und Gewichtsverteilung vorzuziehen.