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In Nordamerika tritt der BMW M3 GTE nach vier erfolgreichen Jahren von der Motorsport-Bühne ab. In der 2013er Saison der American Le Mans Series (ALMS) wird BMW mit einem neuen Boliden an den Start gehen. Gestern präsentierte BMW den neuren Tourenwagen BMW Z4 GTE auf dem "Daytona International Speedway". Im Vergleich zum BMW M3...,...kommt der BMW Z4 GTE deutlich kompakter daher. Als Quelle der Kraft wirkt ein 4,4-Liter-V8-Saugmotor mit rund 480 PS und 480 Nm max. Drehmoment.


Technische Daten zum BMW Z4 GTE

Länge: 4.395 mm (ohne Heckflügel)

Breite: 2.010 mm

Höhe: 1.205 mm (je nach Einstellung)

Gewicht: 1.245 kg (lt. ACO-Reglement)

Tankinhalt: 110 Liter (lt. IMSA-Einstufung)

Chassis/Karosserie: Stahlkarosserie mit eingeschweißter Überrollstruktur

Getriebe: sequenzielles Sechs-Gang-Sportgetriebe, Betätigung über Schaltwippen am Lenkrad, Mehrscheiben ZF Sachs Kupplung

Vorderachse: McPherson Achse mit Druckstreben und Querlenker, zusätzlich mit mehrfach verstellbaren Stoßdämpfern, H&R Schraubenfedern

Hinterachse: Längslenker mit Querlenker, mehrfach verstellbare Stoßdämpfer, H&R Schraubenfedern

Bremse: hydraulische Zweikreisbremsanlage; Monoblock Mehrkolben-Bremssättel auf Leichtmetall, innenbelüftete Bremsscheiben aus Stahl, Bremskraftverteilung vorne und hinten vom Fahrer stufenlos einstellbar

Räder: BBS Schmiederäder aus Aluminium, Vorderachse: 12,5x18 Zoll, Hinterachse: 13x18 Zoll)

Reifen: Michelin, Vorderachse: 300-680-18, Hinterachse: 310-710-18

Motorbauart: Achtzylinder-V-Saugmotor, vier Ventile pro Zylinder, Luftmengenbegrenzer per Reglement (2x29,4 mm)

Hubraum: 4.400 ccm

max. Leistung: ca. 480 PS (mit Luftmengenbegrenzer per Reglement)

max. Drehmoment: ca. 480 Nm

Zylinderblock: Zylinderblock-Konstruktion aus Aluminium

Motorsteuerung: Motorelektronik BMW Motorsport ECU 408, ohne Sicherungen, zentrales Display