Autoblog Deutschland

Zugegeben, die Optik des Civic ist gewöhnungsbedürftig - hat aber was.
Hebt sich irgendwie wohltuend vom schnöden Brot und Butter Kompakten ab.
Dass das nicht jedem gefallen kann, ist klar, und in Anbetracht des doch eher konservativen Vorgängers ein großer Schritt. Schließlich läuft man mit einer solchen Designwende immer Gefahr, die konservative Kundschaft zu verschrecken.

Hauptkritikpunkt war von Anbeginn das durchgehende Scheinwerferband an der Front des Japaners, welches die Fans in zwei Lager spaltet. Entweder man mag es, oder man verabscheut es (Mir gefällt es).

Im Rahmen des in Paris vorgestellten Facelifts ruderte Honda nun einen Schritt zurück und verpasste dem Civic anstatt des mittigen transparenten Einsatzes zwischen den Scheinwerfern einen mehr oder weniger konventionellen Kühlergrill (trotzdem noch transparent eingefasst, um dem Type S und Type R nicht zu nahe zu kommen).

Auch die Rückleuchten wurden etwas geschminkt. Am Grundkonzept des Civic wurde aber nicht herumgepfuscht. Besonders Gelungen ist meiner Meinung ja das Konzept mit flachem Tank am Unterboden. Da entsteht jede Menge Stauraum unter den Rücksitzen, wo normalerweise der Tank liegt.

Wenn man die Sitzflächen der Rücksitze nach oben klappt, kann man ein ganzes Fahrrad aufrecht im Fond transportieren (mit einem Astra/Golf unmöglich). Der Innenraum wartet jetzt mit höherwertigeren Materialien auf (So wie jedes Auto bei jedem Facelift...)

Einen neuen Einstiegsbenziner mit 100 PS, der vom neuen Jazz übernommen wurde, gibt's zum Ankurbeln des Verkaufs auch. Welche Fahrleistungen der bringt, verrät Honda bislang nicht.